Світові автовиробники стикаються з кризою через дефіцит рідкоземельних магнітів, які є важливими компонентами для виробництва електромобілів та сучасних автомобілів. Китай має значний контроль над виробництвом цих магнітів, що призвело до обмежень у їх експорті. Це призвело до того, що автовиробники готові платити великі суми за отримання запасів магнітів, а деякі європейські заводи навіть призупинили роботу. Деякі автовиробники шукають альтернативні рішення, такі як створення електродвигунів без рідкоземельних металів. Європейські країни намагаються розширити видобуток рідкоземельних магнітів у своїй території, але цей процес є повільним. Аналітики попереджають про ризики залежності від Китаю у постачаннях інших ключових матеріалів, таких як графіт, марганець та алюміній.
Позначка: Виробники
-
Китай поставив під загрозу виробництво електромобілів у Європі
Китай призупинив експорт рідкоземельних елементів, необхідних для виробництва постійних магнітів у електродвигунах електромобілів. Це призвело до загрози для світового виробництва електромобілів, оскільки європейські та американські компанії мають обмежені запаси цих елементів. Якщо постачання не відновлять, виробництво електромобілів може зупинитися вже у середині червня. Експерти попереджають, що ця ситуація може бути ще серйознішою, ніж дефіцит чипів у минулому році, оскільки вона впливає на ключову інфраструктуру електромобільності, яку активно розвиває Європа.
-
Китай продає кожне третє нове авто у світі
У першому кварталі 2025 року у світі було продано майже 21 млн нових автомобілів, що на 3,1% більше, ніж у той самий період минулого року. Найбільше авто було продано в Китаї, де припадає 28,5% усіх нових продажів. Також у топ-5 лідерів за продажами увійшли США, Японія, Індія та Велика Британія. Деякі країни, такі як Бразилія, Канада і Японія, показали зростання продажів, в той час як Німеччина, Франція та Італія зафіксували спад попиту на нові авто.
-
Китайські компанії занижують вартість товарів для обходу мит США – FT
Китайські виробники знижують вартість товарів, що надходять до США, шляхом шахрайського методу, який дозволяє їм уникнути американських мит. Вони запропонували малим американським компаніям схему DDP, за допомогою якої “офіційно” оплачують мита, але фактично занижують вартість товарів. Ця практика дозволяє американським компаніям значно знизити витрати на імпорт, але водночас є митним шахрайством, що ускладнює боротьбу уряду США. Такий підхід особливо поширений серед китайських виробників хімічної продукції та пакувальних матеріалів. Китайські постачальники пропонують американським компаніям сплачувати мита за них, але при цьому продовжують продавати товари за заниженою ціною. Урядові органи намагаються знайти способи боротьби з цією проблемою, але це виявляється складним через складності правового процесу та міжнародних норм.