Провідні алкогольні компанії спостерігали за стрімким зростанням ринку канабісних напоїв, таких як Cann і Wynk, котрі вже співпрацюють із дистриб’юторами алкоголю та отримують місця на полицях у магазинах. Тепер, через зниження продажів, деякі з них готуються вийти на цей прибутковий, втім, досі ризикований ринок. Про це повідомляє Reuters у середу, 23 липня.
Напої з ТГК – психоактивним компонентом марихуани – дозволені лише в ліцензованих магазинах у 24 штатах США, де легалізовано рекреаційне використання. Однак ТГК у малих дозах також можна отримати з конопель, які легалізовані на федеральному рівні. Напої з таким ТГК можна продавати в алкогольних і продуктових магазинах, що відкриває нові можливості для галузі.
Нині виробник пива Corona, компанія Constellation Brands, вивчає можливість виробництва напоїв на основі конопель. Тоді як Pernod Ricard, виробник горілки Absolut, у червні провів переговори з брендом Brez щодо інвестицій у їхні ТГК-напої, отримані з конопель.
Водночас алкогольна індустрія все ще оговтується від сплеску попиту після пандемії.
До того ж, дедалі частіше лунають попередження з боку медичних організацій: навіть невеликі дози алкоголю можуть бути пов’язані з принаймні сімома видами раку. Зокрема загальні обсяги продажу пива в США впали майже на 6% до травня 2025 року, тоді як вина – на 9%, а міцного алкоголю – на 5,6%.
Тоді як попри регуляторну невизначеність, ринок напоїв із ТГК із конопель зростає. За прогнозами Euromonitor, у 2025 році обсяг продажів досягне $1 млрд, а вже до 2028-го – перевищить $4 млрд.
Втім, деякі штати, як-от Каліфорнія, заборонили напої з конопель, щоб уникнути ризику їхнього вживання дітьми. Сенатор Мітч Макконнелл ініціював положення у законопроєкті, яке може повністю заборонити продукти з психоактивним ТГК із конопель.
Хоча минулі спроби гігантів зайти на ринок канабісу часто закінчувалися провалом, нині зростання продажів і високі націнки стимулюють інтерес. У деяких мережах, як-от Top Ten Liquors у Міннесоті, ТГК-напої вже становлять 15% загального бізнесу. У компанії Southern Horizon Logistics обсяги їхніх продажів перевищили навіть вино та міцний алкоголь.
За оцінками дистриб’юторів, за 5-10 років ця категорія може зрівнятися з традиційними алкогольними напоями.
Позначка: Виробники
-
Алкогольні гіганти переходять на напої з канабісом
-
Укрзалізниця показала нові вагони від українського виробника
Укрзалізниця отримала чергову партію сучасних пасажирських вагонів, які виготовив Крюківський вагонобудівний завод. Про це йдеться у публікації підприємства на сторінці у Facebook у п’ятницю, 27 червня.
“Ще +4 новенькі вагони – в рейс! Вже завтра вони везтимуть на оздоровлення та відпочинок до Карпатського регіону групи харківських дітей” – повідомляє УЗ.
Зазначено, що нові вагони плацкартного типу забезпечують комфорт для 58 пасажирів одночасно. Вони обладнані зручнішими полицями, сучасним освітленням, функціональними сидячими зонами на верхніх полицях, а також манежами для немовлят і сповивальними столиками в кожному вагоні.
Дивіться фото: Укрзалізниця показала нові вагони від українського виробника
Загалом Укрзалізниця вже отримала 48 із 66 вагонів, передбачених держзамовленням на 2023 рік. Пост у соцмережі містить подяку Уряду за підтримку оновлення рухомого складу та виробникам за якісний український продукт.
Раніше повідомлялося, що внаслідок ракетного удару російських агресорів по Дніпру пошкоджено пасажирський поїзд №52 Одеса – Запоріжжя. Укрзалізниця підготувала підмінний рухомий склад по Дніпру, щоб пересадити пасажирів та доставити до Запоріжжя.
Росіяни пошкодили вагони із зерном у Києві
-
Автовиробники в паніці через дефіцит рідкоземельних магнітів
Світові автовиробники стикаються з кризою через дефіцит рідкоземельних магнітів, які є важливими компонентами для виробництва електромобілів та сучасних автомобілів. Китай має значний контроль над виробництвом цих магнітів, що призвело до обмежень у їх експорті. Це призвело до того, що автовиробники готові платити великі суми за отримання запасів магнітів, а деякі європейські заводи навіть призупинили роботу. Деякі автовиробники шукають альтернативні рішення, такі як створення електродвигунів без рідкоземельних металів. Європейські країни намагаються розширити видобуток рідкоземельних магнітів у своїй території, але цей процес є повільним. Аналітики попереджають про ризики залежності від Китаю у постачаннях інших ключових матеріалів, таких як графіт, марганець та алюміній.
-
Китай поставив під загрозу виробництво електромобілів у Європі
Китай призупинив експорт рідкоземельних елементів, необхідних для виробництва постійних магнітів у електродвигунах електромобілів. Це призвело до загрози для світового виробництва електромобілів, оскільки європейські та американські компанії мають обмежені запаси цих елементів. Якщо постачання не відновлять, виробництво електромобілів може зупинитися вже у середині червня. Експерти попереджають, що ця ситуація може бути ще серйознішою, ніж дефіцит чипів у минулому році, оскільки вона впливає на ключову інфраструктуру електромобільності, яку активно розвиває Європа.
-
Китай продає кожне третє нове авто у світі
У першому кварталі 2025 року у світі було продано майже 21 млн нових автомобілів, що на 3,1% більше, ніж у той самий період минулого року. Найбільше авто було продано в Китаї, де припадає 28,5% усіх нових продажів. Також у топ-5 лідерів за продажами увійшли США, Японія, Індія та Велика Британія. Деякі країни, такі як Бразилія, Канада і Японія, показали зростання продажів, в той час як Німеччина, Франція та Італія зафіксували спад попиту на нові авто.
-
Китайські компанії занижують вартість товарів для обходу мит США – FT
Китайські виробники знижують вартість товарів, що надходять до США, шляхом шахрайського методу, який дозволяє їм уникнути американських мит. Вони запропонували малим американським компаніям схему DDP, за допомогою якої “офіційно” оплачують мита, але фактично занижують вартість товарів. Ця практика дозволяє американським компаніям значно знизити витрати на імпорт, але водночас є митним шахрайством, що ускладнює боротьбу уряду США. Такий підхід особливо поширений серед китайських виробників хімічної продукції та пакувальних матеріалів. Китайські постачальники пропонують американським компаніям сплачувати мита за них, але при цьому продовжують продавати товари за заниженою ціною. Урядові органи намагаються знайти способи боротьби з цією проблемою, але це виявляється складним через складності правового процесу та міжнародних норм.