Китайські вчені з Цзілінського університету та Китайської академії наук розробили нову тип батареї, яка може зберігати енергію стабільно при кімнатній температурі. Ця акумуляторна батарея використовує гідрид-іони водню як носії заряду і має ємність до 984 мА·год на грам – це у шість разів більше, ніж у звичайних літій-іонних батареях. Вчені створили прототип, який успішно живив світлодіод і показав ефективність нової технології. Вони вважають, що проблему зі зниженням ємності після кількох циклів заряджання і розряджання можна вирішити за допомогою вже існуючих методів. Використання гідрид-іонів також допоможе уникнути утворення дендритів, які знижують довговічність і безпеку літієвих акумуляторів.
Позначка: Водород
-
BMW дала перший офіційний погляд на новий X5
BMW готує п’яте покоління свого популярного позашляховика X5 і планує зробити його найбільш різноманітним за всю історію моделі, повідомляє Motor1. Окрім традиційних бензинових і дизельних двигунів, покупцям запропонують плагін-гібрид, повністю електричну модифікацію та версію на водневому паливі, розроблену спільно з Toyota. Також обговорюється можливість створення електрокара з бензиновим генератором.
Перший серійний водневий X5 має з’явитися у 2028 році, але прем’єра нового покоління моделі (кодове позначення G65) очікується вже наступного року. На опублікованих знімках у камуфляжі можна розгледіти нове “обличчя” у стилі Neue Klasse з вертикальною решіткою радіатора у ретро-стилі, подібною до тієї, що отримав новий iX3. Також помітні інтегровані дверні ручки й збережена роздільна задня кришка багажника.
Усередині X5 отримає повністю перероблений салон із 17,9-дюймовим центральним дисплеєм і системою Panoramic Vision, що проектує дані на всю ширину лобового скла. Традиційна поворотна ручка iDrive та більшість фізичних кнопок зникнуть – керування, включно з налаштуванням клімату, відбуватиметься через сенсорний екран. Такий підхід BMW поступово застосує до всіх своїх моделей.
Новий X5 вийде на ринок у 2026 році разом із наступним поколінням 3 Series Sedan і стане одним із перших автомобілів із “ДНК Neue Klasse”. Чи збереже він трирядну конфігурацію, поки невідомо – цю нішу, ймовірно, віддадуть на користь більшого X7, друге покоління якого з’явиться у 2027 році та теж отримає електричну версію.
Глобальним водневий X5, ймовірно, не стане: через відсутність розвиненої інфраструктури заправок його продаватимуть лише на окремих ринках. За даними H2Stations, наприкінці 2024 року у світі налічувалося лише близько 1160 станцій для заправки воднем. -
Дизель може “вимерти” наступного десятиліття – Toyota
Компанія Toyota прогнозує, що дизельні двигуни зникнуть із ринку протягом наступних десяти років, а їхнє місце займуть бензинові, гібридні та водневі технології. Віцепрезидент Toyota Australia Шон Генлі вважає, що водень стане ключовим напрямком розвитку автомобільної індустрії після 2035 року. Він також зазначив, що бензинові автомобілі вже зараз виконують завдання дизельних і навіть їх перевершують. У 2024 році гібридний RAV4 випередив дизельний HiLux у популярності в Австралії, що свідчить про зміну у виборі споживачів. Toyota планує випустити плагін-гібридну версію RAV4 та гібридний LandCruiser 300, що підтверджує їхню стратегію переходу до більш екологічних технологій.
-
BMW готує випуск нових водневих двигунів у 2028 році
BMW оголосила про плани розпочати серійне виробництво третього покоління паливних елементів на водні у 2028 році. Новий привід стане частиною стратегії “відкритих технологій”, яка дозволяє клієнтам обирати серед різних типів силових установок.
Співпраця з Toyota, яка постачала елементи для перших двох поколінь, продовжується і в новому етапі. Тепер компанії спільно створюють силову установку, але зберігають можливість розробляти власні моделі на базі єдиної технології.
Третє покоління системи матиме на 25% компактніший дизайн, підвищену щільність потужності та вдосконалену інтеграцію, що спрощує встановлення у майбутні моделі. Удосконалені компоненти та нові стратегії роботи забезпечать більший запас ходу, кращу динаміку та нижче споживання енергії порівняно з другим поколінням, яке використовувалося у пілотному флоті BMW iX5 Hydrogen.
Виробництво серійних паливних елементів зосередять на заводі BMW у Штайрі (Австрія). Там вже готують нові випробувальні стенди та модернізують виробничі потужності. Водночас у Мюнхені триває розробка та тестування прототипів, де інженери вдосконалюють інтеграцію систем у майбутні архітектури автомобілів.
BMW підкреслює, що ставка на водневі системи доповнює електромобілі та традиційні двигуни, забезпечуючи гнучкість для клієнтів і відповідаючи вимогам ринків із різними енергетичними стратегіями. -
В Україні анонсували побудову першого водневого трубопроводу
Оператор ГТС України планує побудувати перший об’єкт водневої трубопровідної інфраструктури в країні. Про це мовиться на сайті ОГТСУ.
“Нашою довгостроковою амбіцією є створення мережі транспортування водню загальнонаціонального масштабу.
Товариство враховує при цьому безпекові фактори і комерційні міркування – пріоритетним є запит на доступ до розвиненого ринку ЄС”, – пояснив начальник управління стратегії ОГТСУ Олександр Гайдін.
Найімовірніше першим таким об’єктом стане один з міжнародних конекторів, з подальшим розгортанням по трасі Центральноєвропейського водневого коридору через Карпатські гори до вузлової точки з’єднання багатьох магістральних газопроводів на заході України.
Представники ГТСУ зазначають, що це стане “воротами” для експорту українського водню до районів підвищеного попиту в ЄС. -
Toyota показала новий ралійний Yaris на водні
Компанія Toyota розробила ще один експериментальний ралійний автомобіль з двигуном внутрішнього згоряння, який працює не на бензині, а на стисненому водні. Новинку – концепт GR Yaris Rally2 H2 – вживу покажуть наприкінці липня під час Ралі Фінляндія.
Автомобіль побудований на базі шасі GR Yaris Rally2 і розроблений у штаб-квартирі TGR-WRT у місті Ювяскюля (Фінляндія), де проходили й випробування, включно з гравійними лісовими трасами, подібними до бойових спецділянок майбутнього ралі. Під час дебюту GR Yaris Rally2 H2 вийде на змішаному покритті Harju Stage у центрі Ювяскюля, а за кермом буде чотириразовий чемпіон світу Юха Канккунен – нині заступник керівника команди Toyota Gazoo Racing.
Водневий ралійний концепт практично не викидає шкідливих речовин у повітря, але зберігає звукові та динамічні відчуття, які так цінують шанувальники автоспорту.
З 2021 року Toyota вже бере участь у японській серії Super Taikyu з прототипом Corolla на водні. А в 2022-му експериментальний GR Yaris H2 вперше з’явився на європейській ралійній арені – на етапі WRC у Бельгії, де його за кермом випробували Акіо Тойода та Юха Канккунен. Новий концепт Rally2 H2 став наступним кроком у розвитку технології.
Під час Ралі Фінляндії автомобіль також виставлять у сервісному парку поруч із іншими водневими моделями Toyota – зокрема, Mirai та пікапом Tundra, у межах ширшої демонстрації екотехнологій у Ювяскюлі. -
Toyota представила водневий гоночний концепт на Ле-Мані
На легендарному автоспортивному заході в Ле-Мані компанія Toyota презентувала концепт нового гіперкара GR LH2 Racing Concept, який працює на рідкому водні.
Прототип став продовженням попереднього концепту GR H2, вперше показаного два роки тому, і демонструє амбіції Toyota щодо створення екологічно чистих гоночних автомобілів із використанням новітніх технологій.
Модель GR LH2 побудована на основі перевіреного шасі GR010 HYBRID, розробленого європейським підрозділом Toyota Gazoo Racing у Кельні, тоді як силову установку на рідкому водні розробляють у Японії. Попри значний інтерес, технічні деталі концепту компанія поки що не розкриває.
Як зазначив віце-президент Toyota Gazoo Racing Europe Казукі Накаджіма, нині компанія не поспішає з прогнозами щодо дати запуску серійного виробництва чи участі у змаганнях: “Ми з обережністю ставимось до заяв про наміри. Зараз головне – це тестування самої машини, а також вивчення інфраструктури для заправки рідким воднем, що значно відрізняється від звичайного пального”.
За словами Накаджіми, Toyota прагне розвивати водневий двигун внутрішнього згоряння, який може стати реальною альтернативою як традиційним ДВЗ, так і електромобілям, і готова інвестувати в технології майбутнього.
Очікується, що FIA вже у 2028 році може створити окрему категорію для автомобілів із водневими силовими установками – і Toyota, схоже, має намір бути серед перших. -
У Великобританії запустять вантажні авіарейси на воднево-електричній тязі
Компанія ZeroAvia готується до перших у світі комерційних вантажних польотів з нульовими викидами, використовуючи воднево-електричні силові установки. Вони співпрацюватимуть з авіасервісною компанією RVL Aviation у Великобританії. Замість заміни старих літаків новими, ZeroAvia модернізує літаки Cessna Grand Caravan, встановлюючи їм воднево-електричні силові установки ZA600. Цей підхід є економічно вигідним і дозволяє швидше впроваджувати нульові викиди в авіації. Компанія отримала підтвердження від оператора для запуску рейсів. Хоча силова установка ще проходить сертифікацію, маршрути вже заплановані, і постачання водню вже налагоджено. Поки літаки не можуть перевозити платний вантаж до отримання остаточного схвалення регуляторами, але команда ZeroAvia впевнена, що невдовзі завершить випробування та отримає сертифікат.