Україна та Європейська комісія узгодили продовжити Угоду про лібералізацію вантажних перевезень ще на 15 місяців до березня 2027 року. Це означає, що “транспортний безвіз” між Україною та ЄС буде діяти, і перевізники обох сторін не потребуватимуть спеціальних дозволів для виконання перевезень. За час дії угоди обсяг торгівлі України з ЄС автомобільним транспортом зріс на майже 55%, що має позитивний вплив на економіку обох сторін. Угода також передбачає адаптацію українського законодавства до європейських стандартів, включаючи впровадження смарт-тахографів, навчання менеджерів-управителів транспортних компаній та вимоги до ділової репутації перевізників.
Позначка: Вантажоперевезення
-
ЗМІ оцінили наслідки закриття кордону Польщі з Білоруссю
Польща закрила кордон з Білоруссю через військові навчання та порушення повітряного простору. Це призвело до перекриття торговельного маршруту між Китаєм і ЄС, який щорічно становить 25 млрд євро. Закриття кордону впливає на перевезення 90% залізничних вантажів між Китаєм і ЄС. Польські компанії та білоруські водії внаслідок цього можуть зазнати збитків. Вантажівки спробують об’їхати Польщу через Литву або Латвію, але це буде дорожче та триваліше. Китай висловив сподівання, що Польща знайде рішення для відновлення роботи залізничного сполучення з Білоруссю.
-
Закриття кордону Польщі з Білоруссю перекрило перевезення між КНР і ЄС – ЗМІ
Польща закрила кордон з Білоруссю через військові навчання та інцидент з російськими дронами, що вторглися на їх територію. Це призвело до зупинки торговельного маршруту між Китаєм і ЄС, який є дуже важливим і має обсяг у 25 млрд євро на рік. Закриття кордону впливає на перевезення 90% залізничних вантажів між Китаєм і ЄС. Польські компанії та білоруські водії, які працюють у Польщі, стикаються з проблемами через це рішення. Зараз шукають альтернативні шляхи доставки вантажів через Литву або Латвію. Переговори між Китаєм та Польщею не привели до прямих вимог щодо відкриття кордону, але сторони обговорили важливість безпеки та стабільності у торгівлі.
-
Україна обмежила ввезення товарів із Угорщини через спалах блутангу
Україна вирішила обмежити імпорт продуктів тваринництва з Угорщини через поширення вірусу блутангу. Ця інформація була оголошена Східним міжрегіональним Головним управлінням Державної служби з питань безпечності харчових продуктів та захисту споживачів. Європейський Союз та Всесвітня організація охорони здоров’я тварин також запровадили заборону на ввезення тварин та генетичного матеріалу з Угорщини, які є сприятливими до цього вірусу. Крім того, Україна також заборонила імпорт таких продуктів з Бельгії та Марокко через випадки блутангу в цих країнах. Блутанг – це захворювання, яке порушує здоров’я різних тварин, таких як вівці, кози, олені, буйволи та інші. Симптоми цього захворювання включають лихоманку, слинотечу, набряк губ, ураження ротової порожнини та інші.
-
У Метінвесті озвучили наслідки підвищення тарифів Укрзалізниці
Підвищення тарифів на перевезення, ініційоване Укрзалізницею, може призвести до зупинки ще одного гірничо-збагачувального комбінату (ГЗК) в Україні. Про це сказав керівник офісу генерального директора групи Метінвест Олександр Водовіз, повідомила пресслужба компанії.
Він нагадав, що Метінвест – найбільша приватна компанія в Україні, а її основний контрагент – Укрзалізниця. Ця компанія є монополістом, тому спілкування з нею “надзвичайно важке”.
За словами Олександра Водовоза, “профільне міністерство, на жаль, не виступає арбітром між державним монополістом і бізнесом, фактично підтримуючи позицію Укрзалізниці”.
“Чому не можна підвищувати тарифи? Бо потрібно розуміти наслідки. Ви підвищуєте тарифи – це зупинка роботи ще одного ГЗК. Ви підвищили тариф – ми до одного зі світових ринків вже не можемо постачати через вартість логістики. Доведеться зменшувати виробництво. Все просто”, – сказав Водовіз.
Він зазначив, що в умовах війни для підприємств гірничо-металургійну промисловість (ГМК) мова йде вже не про розвиток, а про виживання, і тому державна політика має бути зваженою та стратегічною.
Раніше в Метінвесті оцінили ініціативу Укрзалізниці “гармонізувати” тарифи на вантажні перевезення. У компанії поясили, чому ці тарифи не можуть бути уніфікованими. -
Вантажні перевезення залізниці РФ знизились до мінімуму – ЦПД
Вантажні перевезення компанії Російські залізниці знижуються. Це стосується одразу кількох стратегічних секторів – від нафти й металів до зерна, передає Центр протидії дезінформації.
Зазначається, що у серпні 2025 року обсяг перевезень мережею РЖД склав 92,2 млн тонн. Це на 5,4% менше, ніж за аналогічний період минулого року. Загалом за перші вісім місяців відправили 738,8 млн тонн, що на 7,1% нижче від результатів 2024-го.
Суттєво скоротилися перевезення будівельних вантажів – на 15%, чорних металів – на 17,3% та кам’яного вугілля – на 3,6%. Відвантаження нафти зменшилося на 4,9% через ремонти на НПЗ. Найбільш болючішим стало падіння зернових – на 30,7%, що пояснюється низьким урожаєм та експортними обмеженнями.
Як зазначили в ЦПД, таке зниження свідчить про спад у ключових секторах економіки РФ – від будівництва до металургії та агропромисловості. Показники транспортної галузі демонструють загальне уповільнення виробництва й скорочення внутрішнього попиту, що підсилює ефект стагнації. -
Бізнес звернувся до Ради щодо збільшення фінансування Укрзалізниці
Європейська Бізнес Асоціація (EBA) закликала народних депутатів підтримати положення законопроєкту №13439-3, який передбачає додаткове фінансування Укрзалізниці з держбюджету. Про це повідомляєтья на сайті асоціації.
“Найближчим часом у другому читанні планується розгляд законопроєкту №13439-3, який містить положення щодо нарощення Резервного фонду на фоні зростаючих загроз для критичної інфраструктури країни. Це дасть змогу уряду спрямовувати кошти на невідкладні потреби в галузях, критичних для функціонування української економіки – зокрема, передбачити від 8 млрд грн фінансової підтримки для АТ Укрзалізниця, яка в умовах тяжких ворожих обстрілів забезпечує безперебійне функціонування залізничної транспортної системи для потреб військових, економіки та цивільного населення”, – йдеться у повідомленні.
Вказано, що у 2025 році, за прогнозами, збитки Укрзалізниці від пасажирських перевезень сягнуть 22 млрд грн, адже тарифи для населення зафіксовані на час воєнного стану, а витрати постійно зростають.
В асоціації нагадують, що раніше ці збитки покривались шляхом крос-субсидування – з доходів, отриманих від вантажних перевезень. Кошти, які мали б спрямовуватись на розвиток інфраструктури та покращення логістичних сервісів, вимушено витрачались на покриття збитків пасажирського сегменту. Але, із суттєвим падінням обсягів вантажів через окупацію та руйнування промисловості, джерела для такого крос-субсидування вичерпані.
“Вантажовласники вже не можуть витримати додаткового навантаження, критично погіршилась їх конкурентоспроможність, зокрема в ситуації, коли багато підприємств знаходяться у скрутному становищі через вплив повномасштабної війни. З огляду на це Європейська Бізнес Асоціація закликає підтримати законопроєкт №13439-3, адже ухвалення згаданого положення сприятиме підтримці обороноздатності країни, економічної активності та виконання важливих соціальних функцій держави, при цьому не загострюючи критично проблеми для економіки”, – зазначили в EBA.
Раніше народна депутатка Людмила Буймістер зауважила, що профінансувати Укрзалізницю можна за рахунок податків з надприбутків банків. Для цього Верховна Рада має внести зміни, які дозволять дофінансувати УЗ на 8 млрд гривень. -
Торговий дефіцит України перевищив $18,5 млрд
За перші шість місяців 2025 року Україна експортувала товарів на 20,0 млрд доларів, що на 4,2% менше проти аналогічного періоду минулого року. Імпорт становив 38,6 млрд дол. Про це повідомила Державна служба статистики.
“За І півріччя 2025р. експорт товарів становив 20044,9 млн.дол., або 95,8% порівняно із І півріччям 2024р., імпорт – 38557,1 млн.дол., або 115,6%”, – мовиться у повідомленні.
Негативне сальдо за півріччя становило 18,51 млрд дол., тоді як у першому півріччі 2024-го – 12,43 млрд дол. Коефіцієнт покриття експортом імпорту знизився до 0,52 проти 0,63 роком раніше.
Зовнішньоторговельні операції здійснювалися з партнерами з 221 країни світу.
Найактивніше протягом півріччя Україна нарощувала проти періоду минулого року експорт електричних машин – на 12,9% (до 1,25 млрд дол.), чорних металів – на 5,0% (до 1,54 млрд дол.), жирів та олій тваринного або рослинного походження – на 2,6% (до 3,16 млрд дол.).
Тоді як експорт зернових культур скоротився на 24,2% проти першого півріччя 2024 року (до 3,99 млрд дол.).
Зауважується, що основний приріст імпорту до показника минулого року забезпечили постачання електричних машин – на 70,7% (на загальну суму 5,56 млрд дол.), палива мінерального, нафти і продуктів переробки – на 21% (5,14 млрд дол.), засобів наземного транспорту, крім залізничного, – на 7,7% (4,19 млрд дол.), ядерних реакторів, котлів і машин – на 7,3% (3,35 млрд дол.). -
У двох областях вантажівкам дозволили рух під час комендантської години
У великих вантажних автомобілях дозволили пересуватися під час комендантської години на території Одеської та Миколаївської областей. Це повідомлення надійшло від Державної служби України з безпеки на транспорті. В Миколаївській області також зазначили, що до вересня 2025 року великоваговим транспортним засобам дозволено рухатися навіть у час комендантської години під час спекотної погоди, якщо не створюється загроза безпеці людей чи державним інтересам. Для цього водії повинні мати при собі відповідні документи і пред’являти їх за вимогою. Також уточнено, що для нічних перевезень вантажів в Одеській області необхідно отримати спеціальну перепустку. Крім того, у квітні цього року було продовжено “транспортний безвіз” між Україною та Євросоюзом до кінця 2025 року. Також російська сторона заборонила в’їзд молдавським вантажним перевізникам, але Україна та Молдова уклали угоду про продовження лібералізації вантажних перевезень між країнами до кінця 2027 року.
-
Метал розкидало по трасі: на Київщині зіткнулись вантажівки
Вночі на 106-му кілометрі траси Київ-Одеса зіткнулися вантажівки Volvo та MAN. Внаслідок ДТП вантаж розлетівся по дорозі, одна смуга руху в напрямку Києва перекрита. Про це повідомили у патрульній поліції.
Зазначається, що водій автомобіля Volvo здійснив зіткнення з транспортним засобом MAN з напівпричепом, який рухався попереду. Внаслідок ДТП вантаж у вигляді листового металу розлетівся по дорозі. Минулося без травмованих.
На водія автомобіля Volvo складено протокол за порушення ПДР, що призвело до ДТП.
Нагадємо, на автошляху Київ – Одеса в дорожньо-транспортній пригоді загинула водійка. Троє пасажирів, у тому числі двоє дітей, госпіталізовані.
Також повідомлялося, що автобус із пасажирами з’їхав у кювет в Новобаварському районі Харкова. Двох людей госпіталізували.