Турецька компанія Besiktas Shipping, яка має танкер Mersin, що пошкоджений поблизу узбережжя Сенегалу, вирішила припинити всі свої судноплавні операції, пов’язані з Росією. Це рішення було ухвалено після чотирьох вибухів на танкері, які сталися 27 листопада, через що судно почало затоплюватися. Причина вибухів поки невідома. Українська сторона вказала, що ці події відбулися після того, як українські морські дрони атакували підсанкційні танкери Росії в Чорному морі. Туреччина також отримала “необхідні повідомлення” від української сторони. 29 листопада морські дрони СБУ нанесли удар по швартовому пристрою нафтового терміналу у Новоросійську, зупинивши відвантаження нафти. Крім того, 1 грудня на танкері Mersin сталися чотири вибухи, які перевозив російську нафту. Також було атаковано російський танкер Midvolga 2 біля узбережжя Туреччини. Besiktas Shipping вирішила припинити всі операції з Росією через загострення ситуації безпеки в регіоні та ризики для їхнього персоналу та активів.
Позначка: Вантажоперевезення
-
На кордонах України запрацювали нові правила для вантажівок
У системі єЧерга від понеділка, 24 листопада, розпочали діяти оновлені правила для вантажних транспортних засобів, що передбачають продовження часу прибуття до кордону один раз на 60 днів. Про це повідомила пресслужба Міністерства розвитку громад та територій.
В оновлених правилах передбачається, що тривалість продовження вантажівок лишається незмінною – 4,6,8 або 10 годин. “Це допоможе уникати ситуацій, коли продовження використовували для “підбору” зручного часу або відкладання перетину через вихідні”, – наголосили у відомстві.
Водночас зазначається, що коли під час однієї черги користувач замінить тягач і використає продовження для обох авто, система зараховуватиме як продовження для кожного з них. Таким чином наступна можливість з’явиться через 60 днів.
Серед інших оновлень передбачено, що для вантажівки (тягача) неможливо створити нову чергу протягом 14 днів, якщо було вчинено порушення, зокрема двічі поспіль скасування черги у статусі “в’їзд до ПП”, двічі поспіль неприбуття до пункту пропуску та двічі поспіль відбулося скасування черги протягом 30 днів черги за добу до в’їзду.
Порушення будуть відображатись в кабінеті користувача в єЧерзі.
У такий спосіб Мінрозвитку прагне вирішити проблеми, які призводять до штучного збільшення черги, неможливості прогнозувати рух, затримок і різкого пришвидшення черги (особливо у вихідні), погіршення умов для добросовісних перевізників.
-
Французький контейнерний гігант повертається на ринок РФ
Французький контейнерний гігант CMA CGM частково відновив перевезення до Росії вперше від початку повномасштабного вторгнення. Компанія підтвердила Reuters, що знову здійснює постачання харчових продуктів – зокрема цитрусових та кави – для окремих клієнтів.
Перевезення виконує сингапурська “дочка” CNC. У компанії заявили, що діяльність “є дуже обмеженою та здійснюється відповідно до чинного санкційного режиму”.
Відтак, CMA CGM приєдналася до швейцарської MSC, яка після 2022 року продовжила доставку до РФ продовольства, медикаментів та гуманітарних вантажів. У 2024 році MSC заробила на цих операціях близько 10 млрд рублів.
CMA CGM – третя за величиною контейнерна судноплавна компанія світу зі штаб-квартирою у Марселі. Вона працює у 177 країнах та обслуговує 420 із понад 520 світових торговельних портів. До виходу з російського ринку у 2022 році група виконувала поставки в Санкт-Петербург і розширювала маршрути до Фінляндії.
Повідомлення про можливе повернення CMA CGM з’явилося на сайті перевізника 15 жовтня, однак невдовзі його видалили. Очікувалося, що до Петербурга зайдуть судна North і Containerships Stellar, але вони не з’явилися у розкладі. Запланований на 17 листопада перший за три роки візит контейнеровоза не відбувся: судно попрямувало до Німеччини, оминувши Росію.
Натомість у графіку Baltic Express Line на сайті CNC вказаний захід судна Victoria, яке має прибути до Великого порту Санкт-Петербурга вдень 27 листопада у термінал на Турухтанних островах.
Своєю чергою, співрозмовник Фонтанки видання підтвердив, що першими компанія відновить поставки цитрусових із Марокко. Також CMA CGM планує розширити штат та посилити російський офіс профільними фахівцями з “конкурентною зарплатою”.
Раніше стало відомо, що Албанія допомагає Росії збувати нафту, обходячи міжнародні санкції. Російські та лівійські нафтопродукти все ще потрапляють на європейський ринок через албанські порти, використовуючи складні схеми контрабанди, включаючи фіктивні декларації та спеціально переобладнані судна.
Росія отримала авіазапчастини на мільярд євро в обхід санкцій – ЗМІ -
На кордоні з Польщею сповільниться рух вантажівок
З 15 жовтня по 15 грудня 2025 року на пункті пропуску Краківець-Корчова на українсько-польському кордоні може бути сповільнений рух вантажного транспорту. Причина – проведення профілактичного обслуговування вагових комплексів та встановлення нових систем радіаційного контролю з боку Польщі. Про це повідомила Державна митна служба.
-
На кордоні з Польщею можливі проблеми з рухом вантажівок
У польській митниці сталася технічна помилка в роботі електронної системи оформлення, яка може призвести до ускладнень у русі вантажного транспорту через українсько-польський кордон. Польська сторона повідомила, що система на в’їзд в Україну працює в аварійному режимі, а на виїзд з України приймають лише порожні транспортні засоби. Раніше польські прикордонники розпочали тестування нової біометричної системи контролю на кордоні з Україною. Наразі відомо, що українці віком від 18 до 22 років активно виїжджають до Польщі.
-
Українські порти встановили новий рекорд контейнерообігу
Українські морські порти за перші 8 місяців 2025 року обробили рекордну кількість контейнерів – 134 191 TEU. Це найвищий показник з початку війни. В порівнянні з попереднім роком обсяг перевалки збільшився на 3,3%. Зазначається, що експорт вантажів становить 66 892 TEU, імпорт – 63 042 TEU, а транзит – 4 257 TEU. Голова Асоціації міжнародних експедиторів України Віктор Берестенко вказав на необхідність зусиль для повернення портів до попереднього рівня перевалки вантажів, який був до війни. Він зазначив, що потрібно досягти показника у 200 000 TEU. Але ще багато роботи потрібно зробити, щоб досягти рівня перевалки 1 048 691 TEU як у 2021 році. Асоціація наголошує на важливості оптимізації митних процедур для транзиту та імпорту для покращення обробки вантажів.
-
ЗМІ оцінили наслідки закриття кордону Польщі з Білоруссю
Польща закрила кордон з Білоруссю через військові навчання та порушення повітряного простору. Це призвело до перекриття торговельного маршруту між Китаєм і ЄС, який щорічно становить 25 млрд євро. Закриття кордону впливає на перевезення 90% залізничних вантажів між Китаєм і ЄС. Польські компанії та білоруські водії внаслідок цього можуть зазнати збитків. Вантажівки спробують об’їхати Польщу через Литву або Латвію, але це буде дорожче та триваліше. Китай висловив сподівання, що Польща знайде рішення для відновлення роботи залізничного сполучення з Білоруссю.
-
Закриття кордону Польщі з Білоруссю перекрило перевезення між КНР і ЄС – ЗМІ
Польща закрила кордон з Білоруссю через військові навчання та інцидент з російськими дронами, що вторглися на їх територію. Це призвело до зупинки торговельного маршруту між Китаєм і ЄС, який є дуже важливим і має обсяг у 25 млрд євро на рік. Закриття кордону впливає на перевезення 90% залізничних вантажів між Китаєм і ЄС. Польські компанії та білоруські водії, які працюють у Польщі, стикаються з проблемами через це рішення. Зараз шукають альтернативні шляхи доставки вантажів через Литву або Латвію. Переговори між Китаєм та Польщею не привели до прямих вимог щодо відкриття кордону, але сторони обговорили важливість безпеки та стабільності у торгівлі.
-
Україна обмежила ввезення товарів із Угорщини через спалах блутангу
Україна вирішила обмежити імпорт продуктів тваринництва з Угорщини через поширення вірусу блутангу. Ця інформація була оголошена Східним міжрегіональним Головним управлінням Державної служби з питань безпечності харчових продуктів та захисту споживачів. Європейський Союз та Всесвітня організація охорони здоров’я тварин також запровадили заборону на ввезення тварин та генетичного матеріалу з Угорщини, які є сприятливими до цього вірусу. Крім того, Україна також заборонила імпорт таких продуктів з Бельгії та Марокко через випадки блутангу в цих країнах. Блутанг – це захворювання, яке порушує здоров’я різних тварин, таких як вівці, кози, олені, буйволи та інші. Симптоми цього захворювання включають лихоманку, слинотечу, набряк губ, ураження ротової порожнини та інші.
-
У Метінвесті озвучили наслідки підвищення тарифів Укрзалізниці
Підвищення тарифів на перевезення, ініційоване Укрзалізницею, може призвести до зупинки ще одного гірничо-збагачувального комбінату (ГЗК) в Україні. Про це сказав керівник офісу генерального директора групи Метінвест Олександр Водовіз, повідомила пресслужба компанії.
Він нагадав, що Метінвест – найбільша приватна компанія в Україні, а її основний контрагент – Укрзалізниця. Ця компанія є монополістом, тому спілкування з нею “надзвичайно важке”.
За словами Олександра Водовоза, “профільне міністерство, на жаль, не виступає арбітром між державним монополістом і бізнесом, фактично підтримуючи позицію Укрзалізниці”.
“Чому не можна підвищувати тарифи? Бо потрібно розуміти наслідки. Ви підвищуєте тарифи – це зупинка роботи ще одного ГЗК. Ви підвищили тариф – ми до одного зі світових ринків вже не можемо постачати через вартість логістики. Доведеться зменшувати виробництво. Все просто”, – сказав Водовіз.
Він зазначив, що в умовах війни для підприємств гірничо-металургійну промисловість (ГМК) мова йде вже не про розвиток, а про виживання, і тому державна політика має бути зваженою та стратегічною.
Раніше в Метінвесті оцінили ініціативу Укрзалізниці “гармонізувати” тарифи на вантажні перевезення. У компанії поясили, чому ці тарифи не можуть бути уніфікованими.