У листопаді експорт російської нафти скоротився до 14 млн тонн, а кількість танкерів, що перевозять нафту, зменшилася до 123. Росія зазнала найбільших втрат на ринках Індії, Китаю та Туреччини. За даними Служби зовнішньої розвідки України, з російських портів вийшли 123 танкери, що на 17 менше, ніж у жовтні. Загалом експорт російської нафти скоротився на 2 млн тонн порівняно з попереднім місяцем. Головний ринок – Китай – зменшив імпорт нафти з Росії через санкції США та ЄС проти російських компаній. Китай швидко знайшов інших постачальників з Близького Сходу та Африки, що призвело до зменшення ролі Росії на китайському ринку нафти.
Позначка: Танкер
-
Страхування танкерів подорожчало втричі – ЗМІ
За останній місяць страхування суден, що перевозять товари в Чорному морі, зросло утричі через активні атаки України на російську портову інфраструктуру та танкери “тіньового флоту”. Ціни на страхування воєнних ризиків підскочили з 0,25–0,3% від вартості судна на початку листопада до 0,5–0,75% на початку грудня, що означає зростання на 250%. Голова компанії Marsh, що спеціалізується на морських перевезеннях, попередив, що ціни на страхування можуть продовжити зростати в районах Чорного моря, де є напружена ситуація. Українські атаки на порти та танкери спровокували реакцію ринку, що призвело до збільшення тарифів для суден, що мають відношення до Росії. Експерти підкреслюють, що такі інциденти змушують судновласників перейматися за свою безпеку, а аналітики побоюються, що Росія може відповісти атаками на український експорт.
-
ЄС та G7 готують повну заборону морських перевезень російської нафти – ЗМІ
Євросоюз та країни “Великої сімки” обговорюють радикальне посилення санкцій проти російської нафти. Замість чинного механізму “цінового порогу” розглядають повну заборону на надання послуг, пов’язаних із перевезеннями морем нафти з РФ. Про це повідомляє Reuters із посиланням на шість знайомих із проєктом джерел.
Ця ідея має увійти до нового пакета європейських санкцій, який очікується на початку 2026 року.
Наразі західним танкерним та страховим компаніям дозволено обслуговувати торгівлю російською нафтою, якщо ціна бареля перебуває нижче “цінової стелі”: спершу він становив $60 за барель, після чого ЄС та Канада знизили поріг до $47,6 за барель. У результаті близько третини російської нафти перевозять західні танкери – передусім грецькі, а також кіпрські та мальтійські.
Нові санкції покладуть край такій практиці. За словами джерел, європейські посадовці спершу хочуть обговорити ідею з представниками G7, перш ніж включати її до пакета санкцій, і вже заручилися підтримкою Великої Британії та США. Водночас остаточне рішення адміністрації Дональда Трампа залежатиме від переговорів щодо України та обраної тактики.
За даними CREA, у жовтні 38% російського експорту нафти перевозили танкери країн G7. Решту барелів транспортував “тіньовий флот”, який Кремль створив для обходу західних санкцій.
Нагадаємо, попри те що Росія продовжує відвантажувати нафту з портів у колишніх обсягах, знайти покупців їй стає дедалі складніше. За даними Bloomberg, восени обсяг сировини, що накопичується на танкерах, зріс більш ніж на 20%, а час у дорозі до китайських портів збільшився у півтора раза.
ЄС затвердив відмову від російського газу до 2027 року -
У ЦПД назвали масштаби тіньового флоту Росії
З початку повномасштабного вторгнення Росія створила тіньовий флот із понад 1240 танкерів – часто старих і небезпечних. Про це повідомляє Центр протидії дезінформації у п’ятницю, 5 грудня.
Як зазначається, це дає їй можливість обходити санкції й продовжувати продавати нафту.
У ЦПД наголосили, що значна частина суден ходить під прапорами інших країн або взагалі без прапорів, часто без страхування та технічного нагляду. “Ці плавучі загрози вже призвели до серії екологічних катастроф – з розливами нафти, пожежами та забрудненням морів”, – нагадали у повідомленні. Та відзначили, що станом на вересень 2025 року РФ щодня заробляла приблизно $200 млн на експорті нафти. Тоді як 69% цього обсягу перевозив тіньовий флот. Раніше ЗМІ повідомили, що майже 20% нафтових танкерів належать до “тіньового флоту” Росії. Багато з цих суден працюють без страхування, часто змінюють прапори, подають неправдиві дані про місцезнаходження. -
Атаки на танкери: МЗС Туреччини викликало дипломатів України та РФ
Міністерство закордонних справ Туреччини викликало українських і російських дипломатів через удари по танкерах “тіньового флоту” РФ у Чорному морі. Про це повідомляє місцеве видання A Haber.
Представникам України і РФ знову повідомили, що Анкара “не вітає” такі зіткнення в Чорному морі.
Голова комітету у закордонних справах Фуат Октай заявив, що перенесення війни, особливо на цивільні перевезення в Чорному морі, “викликає серйозну стурбованість”.
“Поширення бойових дій на виняткову економічну зону нашої країни неприпустимо. Такі атаки вкрай небезпечні для морського руху, а також для безпеки життя і майна всіх прибережних країн. З цього приводу ведуться необхідні контакти з відповідними сторонами. Важливо, щоб Чорне море залишалося зоною миру для всіх прибережних країн”, – додав він.
Туреччина продовжує докладати зусиль і робити внесок, щоб обидві сторони, що воюють, зустрілися за столом переговорів і було досягнуто режиму припинення вогню та миру, який буде прийнятним для обох країн, запевнив Октай. Як відомо, 28 листопада морські дрони СБУ SeaBaby уразили в Чорному морі два підсанкційні нафтотанкери KAIRO та VIRAT, що належать тіньовому флоту Росії.Згодом, 29 листопада, морські дрони повністю вивели з ладу швартовий пристрій Морського терміналу Каспійського трубопровідного консорціуму у Новоросійську, внаслідок чого було зупинено відвантаження нафти.
Пізніше, 1 грудня, на нафтовому танкері Mersin, який перевозив російську нафту, сталося чотири зовнішні вибухи.
Біля берегів Туреччини атаковано російський танкер Midvolga 2
-
Підрив танкера: найбільший перевізник нафти в Туреччині не працюватиме з РФ
Турецька судноплавна компанія Besiktas Shipping прийняла рішення припинити всі операції з Росією через великі ризики для безпеки. Це рішення було ухвалено після того, як їх танкер Mersin постраждав від чотирьох вибухів, коли він стояв на якорі біля Дакара. Судно було серйозно пошкоджено, і причина вибухів поки невідома. Besiktas Shipping вирішила припинити всі рейси в Росію та з Росії через загострення ситуації з безпекою в регіоні. Компанія зазначила, що безпека їхнього персоналу та активів є найвищим пріоритетом, тому всі операції з російськими вантажами та замовниками будуть припинені. Besiktas Shipping є одним з найбільших власників танкерів у Туреччині, у їхньому флоті є 29 суден, які неодноразово перевозили вантажі російської нафти.
-
Власник пошкодженого вибухом танкера заявив про зупинку операцій з РФ
Турецька компанія Besiktas Shipping, яка має танкер Mersin, що пошкоджений поблизу узбережжя Сенегалу, вирішила припинити всі свої судноплавні операції, пов’язані з Росією. Це рішення було ухвалено після чотирьох вибухів на танкері, які сталися 27 листопада, через що судно почало затоплюватися. Причина вибухів поки невідома. Українська сторона вказала, що ці події відбулися після того, як українські морські дрони атакували підсанкційні танкери Росії в Чорному морі. Туреччина також отримала “необхідні повідомлення” від української сторони. 29 листопада морські дрони СБУ нанесли удар по швартовому пристрою нафтового терміналу у Новоросійську, зупинивши відвантаження нафти. Крім того, 1 грудня на танкері Mersin сталися чотири вибухи, які перевозив російську нафту. Також було атаковано російський танкер Midvolga 2 біля узбережжя Туреччини. Besiktas Shipping вирішила припинити всі операції з Росією через загострення ситуації безпеки в регіоні та ризики для їхнього персоналу та активів.
-
Україна спростувала причетність до атаки на російський танкер
Заява речника МЗС Георгія Тихого стверджує, що Україна не має відношення до нападу на танкер MIDVOLGA-2 поблизу берегів Туреччини. Танкер зазнав нападу за 80 миль від узбережжя Туреччини, але його двигуни працюють і він продовжує плавати до Синопу. Тихий спростовує звинувачення Росії у цьому інциденті, наголошуючи, що маршрут через територіальні води Туреччини від Росії до Грузії не має сенсу і може бути інсценованим Росією.
-
Біля берегів Туреччини атаковано російський танкер Midvolga 2
Біля узбережжя Туреччини у Чорному морі стався напад на російський танкер Midvolga 2, на якому перебувало 13 членів екіпажу. Судно, яке прямувало з Росії до Грузії, було атаковане за 80 миль від узбережжя. Незважаючи на це, танкер продовжив рух у напрямку до порту Синоп. На щастя, ніхто з екіпажу не постраждав, і судно самостійно продовжує свій шлях. Midvolga 2, який був побудований у 2014 році, має довжину 140 метрів і плаває під прапором Росії.
-
Вибухнув третій танкер, що возив російську нафту
На нафтовому танкері Mersin, який перевозив російську нафту, сталися чотири зовнішні вибухи поруч із західним узбережжям Африки, неподалік столиці Сенегалу. Це вже третій подібний випадок з танкерами, які перевозять російські нафтопродукти, за останній тиждень. В результаті вибухів та пробоїн у корпусі танкера потрапляла вода, але судно залишилося стабільним і небуло забруднення довкілля. Влада Сенегалу повідомила, що вдалося стабілізувати ситуацію з танкером Mersin, його взяли на буксир та технічний контроль. Планується провести ремонт пробоїни у корпусі та перевалку вантажу, щоб уникнути дестабілізації під час відкачування води.