Позначка: Танкер

  • Боротьба з “тіньовим флотом” РФ: Німеччина посилює вимоги до танкерів

    Боротьба з “тіньовим флотом” РФ: Німеччина посилює вимоги до танкерів

    Німеччина посилила заходи проти “тіньового флоту” Росії, підвищивши контроль над танкерами в своїх територіальних водах із 1 липня. Про це заявили в Міністерстві закордонних справ Німеччини у вівторок, 1 липня.

    Тепер усі танкери, що проходять через німецькі води, повинні мати підтвердження страхового захисту від шкоди, спричиненої забрудненням нафтою. За словами відомства, інформація про страхове покриття цих суден часто залишається невідомою, оскільки вони користуються послугами небезпечних страхових організацій або уникають європейських портів та нагляду.

    Міністр транспорту Патрік Шнідер підкреслив важливість таких заходів у регіоні Балтійського моря. Він зауважив, що перевірка страхового статусу доповнює загальну картину ситуації, дозволяючи швидше реагувати у співпраці з партнерами. Це може включати внесення небезпечних суден до санкційного списку.

    Зазначається, що нові вимоги – частина загальноєвропейських ініціатив для протидії “тіньовому флоту” Росії. До таких флотів входять старі танкери, які використовують ризиковані методи судноплавства, щоб уникати санкцій. У разі виявлення порушень суднам можуть бути накладені обмеження: від підвищеного моніторингу до включення в санкційний реєстр.

    Обмеження зосереджені на суднах, які курсують на схід від острова Фемарн у Балтійському морі. За словами міністра закордонних справ Йоганна Вадефуля, ці заходи спрямовані на посилення тиску на “тіньовий флот” та захист екосистеми Балтійського моря.

    Нагадаємо, Росія відкрито почала захищати “тіньовий флот” військовими силами, що може стати тестом для міжнародної спільноти щодо готовності посилювати санкції.

    Раніше повідомлялося, що біля берегів Лівії вибухнув нафтовий танкер Vilamoura, що перевозив 1 мільйон барелів нафти. Судно двічі заходило в російські порти.

  • Біля берегів Лівії вибунув танкер, який заходив в російські порти

    Біля берегів Лівії вибунув танкер, який заходив в російські порти

    Біля берегів Лівії вибухнув нафтовий танкер Vilamoura, що перевозив 1 мільйон барелів нафти. Судно двічі заходило в російські порти, передає Bloomberg.
    Зазначається, що танкер буксирують до Греції, де фахівці оцінять завдані пошкодження. За словами представника компанії TMS Tankers, вибух призвів до затоплення машинного відділення, і в корпус надходить вода. Точна причина вибуху поки невідома.
    Як відомо, Vilamoura зайшла в російський порт Усть-Луга на початку квітня, де завантажила нафту казахського походження. У травні вона також зайшла на термінал Каспійського трубопровідного консорціуму біля російського порту Новоросійськ, який завантажує в основному казахську нафту.
    Заданими компанії-менеджера, забруднення навколишнього середовища внаслідок інциденту не сталося. Члени екіпажу не постраждали.
    За інформацією консалтингової компанії Vanguard Tech, від початку року аналогічні вибухи сталися ще з чотирма суднами. Після таких інцидентів судновласники почали використовувати водолазів і підводні дрони для перевірки обшивки суден на наявність мін та інших загроз.

  • Військові кораблі РФ почали супроводжувати “тіньові” танкери через Ла-Манш

    Військові кораблі РФ почали супроводжувати “тіньові” танкери через Ла-Манш

    Росія вперше відправила військовий корабель для супроводу “тіньових” танкерів, що перевозять нафту, через Ла-Манш. Аналітик компанії Starboard Maritime Intelligence Марк Дуглас вказав, що три судна, включаючи танкери під санкціями Великої Британії та ЄС, та російський корвет, рухалися до російських портів. Експерти вважають, що це може бути тестом для міжнародної спільноти щодо санкцій. Росія також супроводжує “тіньові” танкери в Фінській затоці, що викликає обурення деяких країн. Раніше Росія відповіла на спробу затримати танкери інших країн, направивши військові літаки та кораблі.

  • Данські лоцмани допомагають “тіньовому флоту” РФ – ЗМІ

    Данські лоцмани допомагають “тіньовому флоту” РФ – ЗМІ

    Данські лоцмани супроводжують танкери так званого “тіньового флоту” РФ через протоки між Північним і Балтійським морями. Про це у суботу, 21 червня, повідомляє DW із посиланням на матеріалі німецького телеканалу Norddeutscher Rundfunk (NDR) та данського порталу Danwatch.
    За даними телеканалу, танкери “тіньового флоту” щодня проходять повз береги Німеччини та Данії. “Хоча лоцманський супровід у транзиті через данські води не є обов’язковим, більшість суден користується цією допомогою, оскільки протоки вузькі, мілководні та перевантажені”, – повідомляє телеканал.
    Наразі робота лоцманів не підпадає під західні санкції, тому вони працюють, щоб запобігти морській катастрофі біля берегів Данії.
    Зазначається, що данські лоцмани – практично єдині представники Заходу, які знають, що відбувається на борту таких суден. Помаранчеві катери DanPilot підходять до танкерів, лоцман підіймається на борт по мотузяній драбині та допомагає пройти через протоки.
    “Технічний стан суден, гігієнічні умови на борту й те, як працює команда, – буває таке, що я сам себе запитую: як вони взагалі безпечно доходять до кінцевої точки маршруту?” – розповів журналістам датський лоцман Бйорн Цезар Скіннеруп.
    За його словами, часто команда “недостатньо кваліфікована”, не здатна до навігації, і їй “все байдуже”. Лоцман також зазначив, що донедавна в Балтійському морі не було жодного танкера старше 20 років, а тепер такі заходять щодня.
    Анонімне джерело NDR у сфері судноплавства повідомило, що одне судно може заробити $30–40 млн на рік на перевезенні російської нафти. Купити старий танкер можна приблизно за $12 млн – здебільшого в країнах Близького Сходу чи Південної Азії, наприклад, в Індії.
    Щоб мінімізувати вплив санкцій, кожен танкер реєструють на окрему юридичну особу. Наразі обмежувальні заходи ЄС поширюються на 342 судна “тіньового флоту” Росії.

  • Біля ОАЕ російський танкер зіткнувся з іншим судном – ЗМІ

    Біля ОАЕ російський танкер зіткнувся з іншим судном – ЗМІ

    У вівторок танкери Adalynn та Front Eagle зіткнулися у Оманській затоці, віддаленій 44 км від порту Хаур-Факкан в Об’єднаних Арабських Еміратах. На обох суднах спалахнула пожежа. Adalynn – російський танкер під санкціями, а Front Eagle – під прапором Ліберії, перевозили нафту в Індію. 24 члени екіпажу Adalynn були врятовані береговою охороною ОАЕ, але інформації про Front Eagle немає. Поки не встановлено причину зіткнення, інцидент не пов’язаний із геополітичним конфліктом. Варто зауважити, що раніше Єстонія та Німеччина затримали танкери з “тіньового флоту” Росії, які займаються експортом нафти та нафтопродуктів.

  • Біля ОАЕ “тіньовий” танкер Росії зіткнувся з іншим судном – ЗМІ

    Біля ОАЕ “тіньовий” танкер Росії зіткнувся з іншим судном – ЗМІ

    У вівторок танкери Adalynn та Front Eagle зіткнулися в Оманській затоці поблизу порту Хаур-Факкан в Об’єднаних Арабських Еміратах. На обох суднах почалася пожежа. Adalynn має російський “тіньовий” статус, а Front Eagle під прапором Ліберії. Обидва танкери перевозили нафту в Індію. З Adalynn вдалося врятувати 24 члени екіпажу, а інформації про Front Eagle поки немає. Поки що не відомо, чи є зв’язок цієї події із геополітичними конфліктами. Країни, такі як Естонія та Німеччина, раніше також затримували судна російського “тіньового флоту”, які експортували нафту і нафтопродукти.

  • Японія вперше отримала російську нафту на підсанкціонному танкері

    Японія вперше отримала російську нафту на підсанкціонному танкері

    Японська нафтопереробна компанія Taiyo Oil отримала вантаж з нафтою, який був доставлений російським танкером Voyager. Цей танкер потрапив до чорних списків США і Євросоюзу через санкції, введені проти нього у січні. Незважаючи на це, компанія Taiyo взяла на себе перевантаження 600 тисяч барелів нафти з цього танкера, яка була доставлена з Сахаліну. Представник компанії підтвердив цю поставку і заявив, що вони купили нафту за запитом Міністерства економіки, торгівлі та промисловості Японії. Ця поставка стала першою за останні два роки з Росії і свідчить про те, що деякі покупці починають легше вести бізнес з Москвою навіть із введеними санкціями через війну в Україні.

  • У Швеції сіло на мілину нафтове судно, що прямувало до Росії

    У Швеції сіло на мілину нафтове судно, що прямувало до Росії

    У суботу у протоці Ересунн біля Ландскрони (Швеція) на мілину сів вантажний корабель Meshka під прапором Панами, який прямував до російського порту. Наразі проводиться розслідування щодо недбалості у морському русі, підозрювана одна особа на судні. На кораблі залишилося 24 члени екіпажу, жодного не затримали. Усі 938 000 літрів нафтопродуктів на борту. Водолази перевірили корпус і не виявили витоків. Це вже другий подібний випадок у протоці за тиждень. Раніше такі інциденти трапилися біля Мальме та острова Рюген в Німеччині.

  • Росія почала супроводжувати “тіньові” танкери військовими кораблями

    Росія почала супроводжувати “тіньові” танкери військовими кораблями

    Росія почала супроводжувати свої комерційні танкери в Фінській затоці військовими кораблями, що спричинило занепокоєння у Фінляндії. Міністр оборони Фінляндії назвав такі дії Москви безпрецедентними. Військові кораблі Росії супроводжують танкери з “тіньового флоту” у цьому регіоні, що свідчить про збільшення військового трафіку. Фінляндія не вбачає прямої загрози, але вважає Росію агресивним сусідом для всієї Європи. У травні також були інциденти з порушенням повітряного простору Фінляндії російськими військовими літаками та затримка танкера Green Admire, який вийшов з естонського порту.

  • Санкції США обвалили прибутки російського танкерного гіганта

    Санкції США обвалили прибутки російського танкерного гіганта

    Російська компанія Совкомфлот, яка займається танкерними перевезеннями, зазнала великих фінансових втрат у першому кварталі 2025 року. Це сталося через санкції, які вплинули на їхню діяльність, знизивши доходи й змусивши частину флоту припинити роботу. За даними компанії, втрати також пов’язані з амортизацією суден та збитками від зміни валютного курсу. Після посилення санкцій США, Совкомфлот стикнувся з обмеженнями у проведенні перевезень, що суттєво вплинуло на їхні фінансові показники. Крім того, компанія змушена була знизити ціни на фрахт, що також вплинуло на їхні доходи.