Внаслідок атаки на нафтоналивний термінал у російському Туапсе, судновласники можуть припинити направляти свої танкери у цей порт. Речник ЗСУ Дмитро Плетенчук зазначив, що ця подія матиме серйозні наслідки, оскільки може вплинути на технологічні ланцюжки та викликати реакцію серед мореплавців. Він також вказав, що судна, які взяли участь у відвантаженні нафти в Туапсе, свідомо піддали себе ризику. Порт Туапсе є ключовим у Чорному морі та забезпечує транспортування нафти, вугілля, мінеральних добрив та інших товарів.
Позначка: Танкер
-
Другий танкер із нафтою РФ застряг у морі після санкцій США
Ще один танкер, який після завантаження нафти в російському порту вирушив до Індії, застряг біля індійського узбережжя без можливості зайти у порт Мундра. Цей танкер, званий Prometei, мав доставити нафту індійській компанії HPCL-Mittal Energy, але компанія вирішила відмовитися від російської сировини через санкції. Також інший танкер, Furia, який планував доставити нафту до індійського штату Гуджарат, також залишився на дрейфі поблизу Німеччини через відмову компаній від російської нафти. Це може призвести до збільшення витрат для продавців, але знизить ризики для покупців.
-
Компанія з Нової Зеландії таємно страхувала “тіньовий флот” РФ – ЗМІ
Компанія Maritime Mut№ual з Нової Зеландії страхувала танкери, які перевозили підсанкційну нафту з Росії та Ірану, на десятки мільярдів американських доларів. Про це свідчить журналістське розслідування інформагентства Reuters.
Компанією понад два десятиліття керує 75-річний британець Пол Ранкін та члени його сім’ї. Вони страхують все: від буксирів до поромів та вантажних суден.
Новозеландський страховик також допоміг в торгівлі іранською та російською нафтою на десятки мільярдів доларів, надаючи суднам, що обходять західні санкції, страхування, необхідне їм для заходу в порти.
Дослідницький центр CREA полічив, що судна, застраховані Maritime Mutual, перевезли іранську нафту та енергетичні продукти на суму щонайменше 18,2 млрд доларів США та російську нафту й енергетичні продукти на суму 16,7 млрд доларів США з моменту набрання чинності санкцій (у листопаді 2018 року проти Ірану та у грудні 2022 року проти Росії).
Багато з цих суден належать до так званого “тіньового флоту” – танкерів, які перевозять санкціоновані вантажі з таких країн, як Іран, Росія та Венесуела, приховуючи вантаж фальшивими місцями розташування, документами та іменами.
Розслідування Reuters виявило, компанія з міста Окленд у певний момент застрахувала майже кожен шостий танкер “тіньового флоту”, на який наклали санкції США, ЄС та Велика Британія.
Maritime Mutual в коментарі для Reuters заявила, що “категорично заперечує” будь-які дії, що порушують чинні міжнародні санкції, а також додержує “політики нульової толерантності” до порушень санкцій.
Однак Maritime Mutual не коментувала розслідування агентства. Крім того, сам Ранкін члени його родини не відповіли на запити про коментарі. -
Тіньовий флот Росії зупинився після санкцій США
Танкер із “тіньового флоту” Росії, який пррямував до Індії, зупинився через запроваджені Сполученими Штатами санкції. Про це повідомляє Bloomberg.
Судно, що вирушило з Балтійського порту з вантажем російської нафти, розвернулося та стало в дрейф. Ймовірно, цей незвичний маневр здійснили після того, як США запровадили санкції проти Роснафти та Лукойла. Через це індійські нафтопереробні заводи тимчасово призупинили закупівлі російської нафти.
Танкер Furia 20 жовтня завантажив у Приморську 730 тисяч барелів нафти від Роснафти та вирушив у дорогу, вказавши пунктом призначення порт Сікка в індійському штаті Гуджарат. Там розташовані нафтопереробні заводи приватної компанії Reliance Industries і державної Bharat Petroleum. Очікувалося, що судно прибуде туди в середині листопада. Однак у вівторок, проходячи між Данією та Німеччиною, Furia розвернулася, пройшла невелику відстань, різко знизила швидкість і зупинилася, свідчать дані сервісів Kpler і Vortexa.
Після введення санкцій США, згідно з якими всі транзакції з Лукойлом і Роснафтою мають бути завершені до 21 листопада, індійські НПЗ почали зупиняти закупівлі російської нафти. Reliance, головний імпортер сировини з Росії, який отримує нафту за довгостроковим контрактом із Роснафти, заявив, що дотримуватиметься санкцій.
Державні нафтопереробні заводи також почали згортати постачання, які зазвичай переходять у власність покупця після розвантаження в його порту. Тим часом Reliance минулого тижня збільшила замовлення на близькосхідну нафту. Російським постачальникам тепер доведеться шукати нових покупців або чекати, доки буде знайдено способи обійти санкції.
Танкер Furia внесений до чорних списків Європейського Союзу та Великої Британії.
-
До узбережжя РФ в Чорному морі суне пляма з 900 тоннами мазуту
У Чорному морі виявили велику мазутну пляму, яка рухається до узбережжя Кубані. Це вже другий випадок забруднення після аварії танкерів у 2024 році, коли в море потрапило тисячі тонн мазуту. Губернатор Краснодарського краю заявив, що потрібно прибирати забруднення, і на це буде використаний резервний фонд краю. У місті Анапа почали відновлювати захисний вал, щоб запобігти подальшим забрудненням. Наразі невеликі викиди мазуту фіксуються на пляжі, але в інших місцях і в воді забруднень поки немає. Варто відзначити, що минула катастрофа танкерів у Керченській протоці призвела до серйозного забруднення берегів у Краснодарському краї та Криму, а також навіть до Одеської області в Україні.
-
В Анапі знову фіксують викиди мазуту з танкерів – ЦПД
У влади РФ виявили повну байдужість до екологічної катастрофи, що трапилася в Керченській протоці майже 10 місяців тому. На пляжах Анапи знову виявили викиди мазуту з розбитих танкерів. Цю інформацію оприлюднив Центр протидії дезінформації при РНБО України. Аварія танкерів сталася у грудні 2024 року, але уламки суден досі не підняли з морського дна, тому витоки мазуту тривають. Росія ігнорує наслідки цієї екологічної трагедії і не приймає жодних заходів для її ліквідації. Це призводить до постійного забруднення Чорного моря і загрози для екосистеми регіону. Такі дії влади РФ вказують на її деградацію і нездатність реагувати на екологічні загрози. Ця катастрофа також сильно вплинула на туристичний сезон у регіоні, а отже, на економіку та здоров’я людей.
-
В Анапі знову фіксують викиди мазуту з російських танкерів – ЦПД
У влади Російської Федерації знову виникають скандали через викиди мазуту на пляжах Анапи, викликані аварією танкерів у Керченській протоці практично 9 місяців тому. Центр протидії дезінформації при РНБО України повідомив про це у Telegram. Росія проявляє повну байдужість до екологічної катастрофи, ігноруючи негативні наслідки для Чорного моря. Ламки танкерів ще не підняли з морського дна, тому викиди мазуту тривають. Це призводить до забруднення моря та шкодить екосистемі. Росіяни страждають від цього також, оскільки туристичний сезон постраждав, а відпочивальники ризикують своїм здоров’ям. Дії влади РФ свідчать про деградацію системи управління країною, що зосереджена на війні, і не може адекватно реагувати на проблеми довкілля та населення.
-
Експорт нафтопродуктів із РФ скоротився на 17% після атак дронів – ЗМІ
У вересні морський експорт нафтопродуктів із Росії скоротився на 17,1% у порівнянні з попереднім місяцем і становив 7,58 мільйонів тонн. Це стало наслідком атак дронів на нафтопереробні заводи, що призвело до зниження виробництва пального. Були пошкоджені кілька великих підприємств, включаючи Кіришінєфтєоргсінтез, Волгоградський НПЗ Лукойла та групу НПЗ Роснєфті. Через аварійні зупинки нафтопереробних заводів експорт пального скоротився, але постачання сирої нафти зросло. Обсяги експорту нафтопродуктів через балтійські та чорноморські порти також зменшилися, але з арктичних портів Мурманськ і Архангельськ зросли. Потужність нафтопереробних заводів в Росії скоротилася через удари українських дронів, що призвело до кризи на паливному ринку.
-
Зеленський озвучив масштаби тіньового флоту Росії
У розпорядження Росії перебуває понад 500 танкерів так званого “тіньового флоту”, які ходять під прапорами інших держав. Про це сказав президент Володимир Зеленський під час спілкування з журналістами у середу, інформує Інтерфакс-Україна в четвер, 9 жовтня.
“За нашими даними, відповідних танкерів більше 500. Їх потрібно тотально зупиняти, тоді це буде мати великий вплив на торгівлю енергоресурсами. А також і на безпеку в Європі. Бо саме такі танкери в тому числі – серед майданчиків для запуску росіянами дронів”, – заявив він.
Зеленський зазначив важливість продовження санкцій щодо “тіньового флоту” на прикладі затримання Францією танкера 30 вересня.
“Служба зовнішньої розвідки України передала інформацію, що з Приморська почав свій шлях танкер Boracay. Танкер зупинили. Там були спецслужбовці РФ. Що важливо, капітаном був громадянин Китаю. Я думаю, що це звичайна практика РФ”, – розповів глава держави.
Він нагадав, що танкер через три дні відпустили.
“Тіньовий флот” – ось як це працює. Мало того, що його просто зупиняють, перевіряють, а капітана викликають до суду, знімають його з борта. Це ще не значить, що далі нафта не піде своїм шляхом”, – підкреслив президент.
Раніше ЗМІ повідомили, що майже 20% нафтових танкерів належать до “тіньового флоту” Росії. Багато з цих суден працюють без страхування, часто змінюють прапори, подають неправдиві дані про місцезнаходження. -
ЄC готує правові підстави для зупинки танкери “тіньового флоту” – ОП
Євросоюз готується прийняти правові заходи для зупинки танкерів “тіньового флоту” Росії у Балтійському морі. Згідно із повідомленням керівника Офісу президента Андрія Єрмака, ці заходи можуть включати затримання принаймні 16 “безпрапорних” суден згідно з міжнародним правом. ЄС планує доопрацювати список санкцій, додаючи до нього 120 нафтотанкерів з “тіньового флоту” Росії, щоб утримувати їх від використання Балтійського моря. Ці кроки мають показати Кремлю, що спроби обійти санкції не будуть допущені. Росія вже веде гібридну війну проти Європи, тому обмеження її можливостей потрібно вживати якнайшвидше. Багато нафтових танкерів “тіньового флоту” Росії працюють без страхування та використовують неправдиві дані про свої маршрути.