Китай, переходячи на електромобілі всередині країни, різко наростив експорт бензинових і дизельних авто. Саме машини з двигунами внутрішнього згоряння нині становлять більшість китайського автoекспорту та забезпечили Пекіну статус найбільшого експортера автомобілів у світі. Про це повідомляє Служба зовнішньої розвідки України.
Стрімкий перехід Китаю на електромобілі створив надлишок авто, які втратили попит на внутрішньому ринку. Втім, замість згортання виробництва Пекін обрав інший шлях – агресивний експорт. У результаті світові ринки, зокрема Східної Європи, Африки та Латинської Америки, швидко наповнюються китайськими авто з двигунами внутрішнього згоряння.
Хоча на глобальному рівні Китай асоціюють передусім з електромобілями, саме бензинові моделі становлять близько 76 % його автoекспорту. За кілька років їхній експорт зріс у рази – і саме завдяки цим машинам Китай став найбільшим експортером автомобілів у світі, обійшовши традиційних лідерів.
“Це – прорахована стратегія. Китай цілеспрямовано заходить на ринки, де покупці орієнтуються на доступність, а не екологію чи інновації. Так формується лояльна аудиторія, яка з часом стане споживачем і китайських електромобілів”, – зазначили у відомстві.
Та додали, що фактично Пекін грає у довгу: декарбонізується всередині країни, а зовні ще роками продаватиме бензинові авто, використовуючи регуляторні “сліпі зони” Заходу.
“Хитрий маневр дає Китаю змогу одночасно очищати власний ринок і посилювати вплив на світовий автопром”, – резюмували у СЗРУ.
Раніше Китай оголосив про посилення контролю за експортом електромобілів: із 1 січня 2026 року автовиробники зобов’язані будуть отримувати спеціальні ліцензії для вивезення електрокарів за кордон.
Китайський електрокар BYD став найшвидшим серійним авто у світі
Позначка: Ринок
-

Світові ринки заполонили китайські бензинові авто – розвідка
-

Золото продовжує утримувати рекордну ціну
Спотова ціна на золото 19 грудня досягла 4 320 доларів за унцію, демонструючи другий тижневий ріст. Про це інформує Bloomberg.
Аналітики Goldman Sachs пояснили, що падіння ставок у США стимулює конкуренцію інвесторів ETF з центральними банками за обмежені запаси металу. Та спрогнозували, що високий попит центральних банків у поєднанні з циклічною підтримкою ФРС через зниження ставок сприятимуть подальшому зростанню ціни на золото.
Окрім того, ціна на платину цього року також зросла більш ніж удвічі. Зростання до понад 1980 доларів за унцію – найвищого рівня з 2008 року, – відбулося на тлі скорочення пропозиції на лондонському ринку.Цього року дорогоцінні метали переживають стрімке зростання, і як золото, так і срібло демонструють найкращі річні показники з 1979 року. Срібло зросло більш ніж удвічі, а золото підскочило майже на дві третини завдяки збільшенню закупівель центральними банками та припливу коштів у біржові інвестиційні фонди. Нагадаємо, після початку війни проти України, західних санкцій та обмежень на операції з валютою громадян Росії охопила “золота лихоманка”. З початку 2022 року росіяни купили 282 тонни золота у вигляді злитків, монет та ювелірних виробів.
Ціна срібла оновила 13-річний максимум
-

Статок засновника Oracle скоротився за день на $24,9 млрд
Статок засновника Oracle Corp. Ларрі Еллісона за день скоротився на $24,9 млрд через рекордне падіння акцій його компанії. Наразі він оцінюється у $202,8 млрд. Про це повідомляє Bloomberg.
Три місяці тому 81-річний бізнесмен на короткий час очолив рейтинг мільярдерів, обігнавши зокрема засновника Tesla Ілона Маска, завдяки зростанню акцій Oracle на тлі високого попиту на обчислювальні потужності для штучного інтелекту.
Тоді акції Oracle злетіли за день на 36%, своєю чергою, статок Еллісона зріс на $89 млрд. Це рекордне зростання у грошовому вираженні за день, коли-небудь зафіксоване Bloomberg.
Проте у четвер акції Oracle обвалилися майже на 11% після того, як компанія підвищила прогноз капіталовкладень на фінансовий 2026 рік до $50 млрд. Це викликало занепокоєння у інвесторів щодо фінансових перспектив Oracle, яка вкладає величезні кошти у розвиток технологій штучного інтелекту. Водночас борг компанії зріс до приблизно $100 млрд і, за прогнозами Morgan Stanley, може зрости втричі до 2028 року.
З початку року капіталізація Oracle збільшилася на 19,3%, – до $566,88 млрд.
Загалом за рік Еллісон збагатився на $94,9 млрд.
-

Асоціація грального бізнесу попереджає про можливе падіння ринку на третину
Президент Асоціації українських операторів грального бізнесу Олександр Когут прогнозує, що у 2026 році легальний ринок грального бізнесу в Україні може скоротитися на третину через введення лімітів витрат гравця на азартну гру та часу участі в грі. Це може призвести до масового переходу гравців до нелегальних онлайн-казино, головним чином російського походження. Прогнозують, що уряд може втратити до 5,6 млрд грн річних податкових надходжень. Регуляція гральної індустрії має захищати гравців, але неправильні рішення можуть призвести до зменшення легального ринку та збитків. У проєкті наказу Міністерства цифрової трансформації передбачаються жорсткі обмеження для гравців, що може вплинути на ринок та спричинити перехід до нелегальних платформ.
-

Названо найпопулярніші вживані авто у листопаді
У жовтні 2025 року на першу реєстрацію в Україні подали 23,7 тис. вживаних легкових автомобілів, імпортованих з-за кордону, що на 11,3% менше проти вересня 2025 року, але на 57,4% більше, ніж у жовтні 2024 року. Про це повідомляє Інститут досліджень авторинку.
З початку року обсяги імпорту поступово зростали: з 14,5 тис. автомобілів у січні до понад 25 тис. зараз. Такий попит зумовлений підвищеним інтересом до електромобілів – їх купують ще до розвантаження з контейнера.
Структура імпорту змінилася: якщо раніше домінували дизельні універсали, то листопад став місяцем, коли електромобілі впевнено вийшли в лідери. Причина – пільга з нульовим ПДВ для електромобілів, яка закінчується 31 грудня. Поправку про її продовження відхилили, тому українці масово ввозять електромобілі, щоб уникнути підвищення ПДВ щонайменше на 20%.
У рейтингу марок перше місце традиційно займає Volkswagen, зі стабільним попитом на Golf та Passat. Друге місце – у преміальної Audi. На третє місце увірвалася Tesla, обігнавши BMW, Nissan, Ford та Renault. Це безпрецедентний випадок, коли “сірий” імпорт електромобілів перевершує офіційних представників автоіндустрії.
Серед десятки популярних марок утримуються Hyundai, KIA та Nissan.
У модельному заліку Volkswagen Golf перемістився на третє місце, тоді як лідерами стали Tesla Model Y та Tesla Model 3. Також популярними залишаються Nissan Leaf та гібрид/електро KIA Niro, а серед класики – VW Tiguan, Audi Q5, Nissan Rogue та Skoda Octavia.
Преміальні моделі також з’являються на українському ринку: у жовтні до автопарку додалося 110 Porsche, 8 Maserati, 3 Rolls-Royce та 2 Bentley.
-

Китайські компанії захоплюють ключові ринки РФ – розвідка
Російська економіка постає перед збільшуваним тиском з боку так званих “дружніх” країн, які швидко займають ніші, що залишаються порожніми через інвестиційну паузу. Висока ключова ставка, неефективна монетарна політика та скорочення бюджетного імпульсу фактично паралізують внутрішніх виробників. Про це інформує Служба зовнішньої розвідки України.
Формальні показники інвестицій в основний капітал на вигляд стабільні, але це – лише відображення старих активів, тоді як реальне падіння сягає 1,5 %.
Так, експортні доходи вже скоротилися на 20 %, водночас зростання податкового навантаження, включно з ПДВ, додатково обмежує можливості бізнесу. Промисловці прямо вказують на уповільнення зниження ключової ставки та високу вартість кредитів як головні бар’єри для розвитку. Як результат – ринок відкривається для китайських постачальників обладнання та продукції, які без значних вкладень отримують контроль над сегментами, що втрачають російські компанії.
У СЗРУ зауважили, що найбільш показовим є ринок важких вантажівок. За січень-жовтень 2025 року продаж машин масою понад 14 тонн впав на 54 %, а сегмент магістральних тягачів – на 71 %. Загалом зареєстровано лише 37,9 тис. важких автомобілів, що на 57 % менше, ніж торік. Попри формальне лідерство КАМАЗу з часткою 29,5 %, китайські Sitrak (16,3 %), Shacman (10,8 %) і FAW (9 %) фактично витісняють його з ринку. Додає тиску й білоруський МАЗ із 7,2 %.
“Російський виробник приречений на подальше витіснення з ключових сегментів, а відновити втрачені позиції в умовах агресивної експансії «дружніх» конкурентів фактично неможливо”, – додали у повідомленні.



