Російські авіакомпанії через санкції найближчими роками можуть втратити десятки лайнерів, що літають. За песимістичним прогнозом, до 2030 року з парку перевізників можуть вибути 109 іноземних літаків. Про це повідомив голова Росавіації Дмитро Ядров, передають росЗМІ.
За його словами, загалом цивільна авіація в найближчі 6 років може втратити третину парку.
На додачу до Boeing та Airbus, які поступово виходять з ладу і розбираються на запчастини, в брухт доведеться здати 230 вітчизняних повітряних суден, яким зараз 40, 50 або навіть 60 років.
За песимістичним прогнозом, до 2030 року можуть вибути вибуття близько 339 літаків. Крім цього, планується до вибуття 200 гелікоптерів – це 190 вітчизняних гелікоптерів і 10 іноземних, – зазначив Ядров.
За даними Росавіації, зараз парк вітчизняних авіакомпаній налічує 1135 повітряних суден, з яких “на крилі” – 1088.
Щоб замінити Boeingі Airbus, що стали недоступними, російська влада запустила масштабну програму відродження авіапрому, поставивши за мету довести виробництво цивільних літаків до рекордних з радянських часів рівнів. Ще 2023 року вітчизняні авіазаводи мали випустити 5 цивільних літаків, торік додати ще 40, а поточного року довести виробництво до 82 одиниць – рівня, якого не було жодного разу в сучасній історії Росії.
За інформацією Reuters з посиланням на дані на дані ch-aviation – швейцарського сервісу авіаданих та статистики, насправді за 2022-25 рр. флот цивільної авіації поповнився лише на 13 нових бортів – 12 “суперджетів” і один Ту-214, 2025 року з 15 запланованих пасажирських літаків російські виробники змогли здати перевізникам лише один.
Як повідомлялося, пасажирська авіація Росії перебуває в глибокій кризі, яка з часом лише посилюється.
Позначка: Росавиация
-
РФ в найближчі роки втратить понад 100 іноземних літаків
-
Авіаційна галузь РФ за крок від колапсу – розвідка
Українська Служба зовнішньої розвідки повідомила, що пасажирська авіація в Росії переживає серйозну кризу, яка посилюється з кожним днем. Це сталося через вплив західних санкцій, які позбавили російських авіакомпаній доступу до сервісних центрів Boeing та Airbus. Ремонт літаків через “паралельний імпорт” виявився дорожчим, а витрати на обслуговування зросли на 38%. Ситуація стає ще складнішою, оскільки половина літаків Airbus в Росії зараз не експлуатується. Криза також впливає на роботу аеропортів, де операції тимчасово припинялися більше 450 разів, а понад 730 рейсів були змушені змінити місце посадки. Втрати авіакомпаній за три дні склали понад 250 мільйонів доларів, тому вони підвищують ціни на квитки, що може призвести до зменшення попиту на перельоти. Крім того, авіабудування в Росії також переживає складну ситуацію, з подорожчанням нових літаків на 45-70% від запланованої вартості. Експерти прогнозують, що якщо ситуація не покращиться, авіаційна галузь може зазнати системного колапсу до 2027 року. Також відомо, що російський уряд вирішив віднести інформацію про економіку та зовнішню торгівлю до державної таємниці, оприлюднюючи лише вибіркові показники, вигідні для влади.