Національне антикорупційне бюро України та Спеціалізована антикорупційна прокуратура розкрили проведення організованої групи, яка заволоділа понад 24 мільйонами гривень при закупівлі обладнання для Ізмаїльського морського торговельного порту. Учасники схеми завищували вартість обладнання й товарів, залучаючи директора порту та представників приватних компаній-постачальників. Група мала доступ до інформації про майбутні закупівлі, визначала переможців торгів та усуняла реальних учасників, щоб заключити угоди за завищеними цінами. Отримані кошти перераховувалися на рахунки підприємств учасників схеми, після чого розподілялися готівкою серед них. Зазначено, що всім членам організованої групи було оголошено про підозру. Також згадано про розкриття корупції на оборонному заводі, де вкрали державні кошти на закупівлі броні для танків ЗСУ.
Позначка: Морской порт
-
Українські морпорти обробили 40 млн тонн вантажів з початку року
У першому півріччі 2025 року морські порти України обробили близько 40 мільйонів тонн вантажів. Про це заступник міністра розвитку громад і територій Андрій Кашуба розповів в інтерв’ю Укрінформу.
З усього обробленого вантажу зокрема 20,3 млн т – це зернові, 9,3 млн т – руди та 2,1 млн т – чорні метали.
Кашуба визнав, що обсяги вантажообігу скорочуються. Водночас він наголосив, що відкриті порти працюють стабільно попри постійні обстріли та складну безпекову ситуацію.
“Так, дійсно, зараз спостерігається певне падіння обсягів, але ті порти, які відкриті, працюють стабільно, незважаючи на постійні обстріли та складну ситуацію з безпекою”, – зазначив посадовець.
Основною причиною зменшення обсягів експорту стало скорочення врожаю та посівних площ через бойові дії та тимчасову окупацію.
“Аграрні вантажі становлять левову частку результатів переробки в портах. За даними Української зернової асоціації, вже у 2024 році врожай зернових та олійних культур в Україні становив на 9,5% менше, ніж у 2023 році, – 75 млн тонн. Дані Держмитслужби за І квартал 2025 року вже засвідчили загальне скорочення експорту товарів майже на 7%”, – пояснив Кашуба.
І додав, що нині з 18 морських портів, котрі діяли до повномасштабного вторгнення, функціонують лише десять. Це переважно порти Великої Одеси й Дунайського регіону: Південний, Одеса, Чорноморськ, Ізмаїл, Рені та Усть-Дунайськ.
“Морські порти Миколаїв, Ольвія та Білгород-Дністровський з безпекових міркувань, на жаль, не можуть здійснювати повноцінну діяльність (суднозахід до цих портів сьогодні заборонений). Ці порти можуть працювати з суходолу. Закритим також залишається морський порт Херсон”, – розповів Кашуба.