Генеральний директор компанії Mercedes-Benz Ола Калленіус закликав Європейський союз переглянути плани щодо заборони продажу нових автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння з 2035 року. Він попередив, що така заборона може призвести до краху європейської автомобільної промисловості. Калленіус зауважив, що декарбонізація є важливою, але потрібно впроваджувати це шляхом технологічно нейтральних методів. Він також висловив переконання, що споживачі поспішать купити бензинові та дизельні автомобілі перед введенням заборони, що не допоможе поліпшити ситуацію. За даними ACEA, електромобілі складали лише 17,5% продажів у ЄС у першій половині 2025 року, а у Mercedes ця цифра ще менша. Європейська комісія підтвердила свою ціль з нульовим викидом CO2 для нових автомобілів середини наступного десятиліття, але планується перегляд цього регламенту. В галузі сподіваються, що хоча б гібриди залишаться на ринку після 2034 року.
Позначка: Mercedes
-
Mercedes представить більше 30 нових моделей до кінця 2027 року
Mercedes анонсував наймасштабнішу програму запуску нових моделей в своїй історії. Компанія планує представити більше 30 нових моделей до кінця 2027 року, з яких 18 новинок вийдуть на ринок вже у 2026 році. Серед них будуть бензинові, електричні та гібридні автомобілі. Також у планах компанії – оновлення моделей у різних класах, включаючи C-Class, GLC, S-Class та інші. Mercedes також анонсував розробку нового бензинового двигуна V8 та повністю електричних моделей під підсегментом AMG. Крім того, компанія планує уніфікувати дизайн моделей із ДВЗ та електрокарів, відмовившись від надто футуристичного стилю EQ-моделей.
-
Mercedes втратив понад половину прибутку з початку року
Німецький автовиробник Mercedes-Benz повідомив про падіння чистого прибутку на 56% у першій половині року – з 6,1 млрд євро до 2,7 млрд євро. Компанія прогнозує подальше зниження виручки та обсягів продажів. Про це інформує dpa у середу, 30 липня.
Серед основних причин: високі мита, скорочення обсягів продажів та витрати на реалізацію програм підвищення ефективності.
Виручка за перше півріччя зменшилася на 8,6% – до 66,4 млрд євро. Операційний прибуток (EBIT) також знизився майже на 55% – із 7,9 млрд до 3,6 млрд євро.
У компанії очікують, що річна виручка буде суттєво нижчою, ніж торік. Mercedes-Benz прогнозує, що операційна маржа в легковому сегменті у 2025 році становитиме 4-6% проти 8,1% у попередньому. Також передбачають значне падіння обсягів продажів.
Проблеми з прибутковістю почалися ще у 2024 році, коли чистий прибуток компанії впав на 28% – до 10,4 млрд євро. Тоді виручка знизилась на 4,5% – до 145,6 млрд євро, водночас операційний прибуток втратив майже третину, і становив 13,6 млрд євро. Причиною був, зокрема, слабкий результат на китайському ринку.
У лютому керівництво оголосило план скорочення витрат, який передбачає зниження виробничих витрат на 10% до 2027 року, оптимізацію матеріальних витрат і зменшення постійних витрат ще на 10%.
Mercedes-Benz також досяг домовленості з виробничою радою щодо пакету заходів, серед яких – програма виходу працівників з непрямих підрозділів (тобто тих, хто не зайнятий у виробництві). -
Mercedes-AMG представив 1360-сильний електроконцепт
Mercedes-AMG офіційно представила новий концепт електромобіля – XX, повідомляє Carwow.
За словами виробника, це найбільш аеродинамічний автомобіль в історії бренду – навіть ефективніший за гіперкар AMG One, натхнений Формулою-1.
Дизайн авто вирізняється агресивним виглядом із нахиленою вперед решіткою радіатора, вузькими фарами та яскраво-помаранчевим кузовом. Колеса з карбону повністю закриті для зменшення опору, але за потреби для охолодження гальм активуються вентиляційні отвори. Спойлера немає – його замінює система тунелів Вентурі, яка створює притискну силу. Заднє скло відсутнє, а панель між ліхтарями може виводити текстові повідомлення.
Інтер’єр автомобіля витриманий у стилі автоспорту – кермо у формі штурвала, як у моделі AMG One, карбонові ковші з 3D-друкованими вставками, амбієнтне підсвічування у вигляді фінішного прапора. Використано інноваційні матеріали: оббивка сидінь виготовлена з біорозкладного білкового матеріалу, який за виглядом і відчуттями має нагадувати шкіру.
Ще одна особливість – звукова система, яка імітує звук бензинового двигуна. Вона включає саундбар під заднім бампером і динаміки у фарах, які видають звук на низьких швидкостях для попередження пішоходів і створюють ефект індукції під час швидкої їзди.
AMG XX має неймовірну потужність у 1360 к.с., яку забезпечують три двигуни з осьовим потоком – вони менші та легші за традиційні та виробляють більше потужності. Максимальна швидкість становить 360 км/год.
Офіційної інформації про запас ходу поки немає, але відомо, що батарея авто підтримує надшвидку зарядку потужністю до 850 кВт. Завдяки цьому акумулятор заряджається з 20 до 80% лише за 5 хвилин. Це стало можливим завдяки використанню водяного охолодження клітин, запозиченого з AMG One.
Хоча серійна версія не буде точною копією XX Concept, більшість технологій – включаючи мотори, батареї та аеродинамічні рішення – перекочують у нову модель, яка замінить нинішній Mercedes-AMG GT Four Door. -
Mercedes відкликає електромобілі через ризик займання батареї
У Китаї компанія Beijing Benz, яка є спільним підприємством Mercedes-Benz, оголосила про відкликання 13447 електромобілів EQC. Причиною цього є вразливість у програмному забезпеченні системи керування високовольтною батареєю, яка може призвести до “теплового розгону” акумулятора і виникнення пожежі. Компанія планує оновити програмне забезпечення на всіх автомобілях через офіційні сервісні центри. До цього власникам рекомендується обмежити заряджання батареї до 80%. EQC – перший електромобіль Mercedes-Benz, який дебютував на китайському ринку у 2019 році, але вже у 2022 році виникли проблеми з електродвигуном. Це другий випадок за останні три місяці, коли Mercedes-Benz відкликає електромобілі в Китаї через ризик пожежі.
-
Mercedes розчарований продажами електричного G-Class
Mercedes-Benz зіткнувся з неочікувано низьким попитом на електричну версію культового позашляховика G-Class. Як повідомляє німецьке ділове видання Handelsblatt, модель EQ G 580 практично ігнорується покупцями – її продажі суттєво відстають від бензинових і дизельних версій.
За інформацією джерел видання, в керівництві Mercedes не приховують розчарування. Один із топ-менеджерів, який побажав залишитися анонімним, заявив: “Автомобіль стоїть як свинець у дилерських центрах. Це повний провал”. Інший назвав модель нішевою і підтвердив, що рівень продажів дуже низький.
З моменту виходу на ринок EQ G 580 було реалізовано лише 1450 одиниць, тоді як продажі традиційного G-Class за той же період сягнули близько 9700 машин – майже в сім разів більше.
Серед факторів, що заважають успіху електричного G-Class, – його менша практичність. При майже ідентичній ціні з бензиновим G 500, EQ G 580 поступається в можливостях: його вантажопідйомність становить лише 415 кг, а встановлення фаркопа – неможливе. Вага машини становить більше 3 тон, а запас ходу обмежений 473 км за циклом WLTP.
Низький попит на EQ G 580 вже змусив Mercedes переглянути стратегію щодо майбутньої зменшеної версії G-Class, яка очікується в 2027 році. Хоча раніше передбачалося, що вона буде суто електричною, тепер у компанії розглядають можливість додавання версій із традиційними двигунами внутрішнього згоряння. Mercedes наразі оцінює технічні та фінансові аспекти такого кроку.
Попри слабкий старт, у Mercedes офіційно заявляють, що продажі “відповідають поставленим цілям”. Проте не всі в компанії поділяють цей оптимізм. Один із представників бренду прямо визнав: “Люди хочуть справжній G-клас – із шістьма або вісьмома циліндрами”.