Mercedes-AMG оголосила про прорив: концепт-кар AMG GT XX досяг швидкості заряджання понад 1 мегават, що у кілька разів перевищує сучасні стандарти. Як повідомляє ArenaEV, рекорд було встановлено на експериментальній зарядній станції, де автомобіль зафіксував пікову потужність у 1041 кВт уже через пів секунди після початку сесії.
Машина утримувала зарядний рівень понад 1000 кВт протягом двох з половиною хвилин, пропускаючи струм силою до 1176 амперів. У підсумку система передала 17,3 кВт·год енергії лише за хвилину – цього достатньо, щоб додати 125 км пробігу. У перерахунку це 500 км усього за чотири хвилини.
Рекорд став можливим завдяки спільній роботі Mercedes-AMG, підрозділу Mercedes-Benz Charging Unit та компанії Alpitronic. Вони створили унікальну станцію, поєднавши технологію Megawatt Charging System, спочатку призначену для електровантажівок, із рідинно-охолоджуваним кабелем CCS – стандартом для легкових авто в Європі.
У 2026-му компанія планує розгорнути мережу високошвидкісних зарядних парків у Європі та Північній Америці.
Позначка: Mercedes
-
Mercedes AMG представила мегаватну зарядку для електромобілів
-
Mercedes-Benz представив електричний GLC EQ
На виставці IAA Mobility 2025 в Мюнхені компанія Mercedes-Benz презентувала новий електричний кросовер GLC EQ, який замінить модель EQC. Дизайн GLC EQ має схожість з бензиновою версією, але з оновленими бамперами, світлотехнікою та фірмовою решіткою з 942 світлодіодними точками. Автомобіль отримав елементи зоряного неба у світлотехніці. Збільшена колісна база дозволила збільшити простір у салоні. Він оснащений великим екраном MBUX Hyperscreen, двома бездротовими зарядними станціями та підстаканниками. Перша версія GLC 400 4MATIC має потужність 483 к. с. і батарею на 94 кВт·год, з запасом ходу до 713 км за циклом WLTP. Модель обладнана пневмопідвіскою, системою керування задніми колесами та електронним асистентом, що використовує дані Google Maps для підлаштування підвіски під дорожні умови. Виробництво почнеться у 2026 році, а вартість буде оголошена пізніше.
-
Mercedes-Benz припинить виробництво EQE у 2026 році – ЗМІ
Mercedes-Benz планує згорнути випуск електричних моделей EQE у кузовах седан та кросовер у 2026 році, повідомляє Autocar. Це рішення пов’язане з переглядом електромобільної стратегії компанії та оптимізацією модельного ряду.
Попри попередні плани щодо рестайлінгу EQE у 2025 році, включно з переходом на 800 В, новими інверторами та електромоторами eATS2, модернізацію отримає лише старша лінійка EQS.
Сьогодні EQE седан випускається на заводі в Бремені (Німеччина), а кросовер EQE SUV – у Таскалусі (США). Обидві моделі поступово будуть замінені новими електричними C-Class EQ та GLC EQ, побудованими на сучасній платформі MB.EA-M із 800-вольтовою архітектурою. Вони обіцяють кращу місткість, вищу практичність і збережуть рівень технологій шасі, близький до нинішніх EQE.
Офіційно Mercedes-Benz поки не підтвердила завершення виробництва EQE, однак компанія вже працює над наступником – електричною версією E-Class EQ. Її планують представити у 2027 році, і вона також базуватиметься на платформі MB.EA-M. -
Mercedes-Benz позбувся акцій Nissan
Компанія Mercedes-Benz продала весь свій пакет акцій Nissan Motor за 47,83 млрд єн ($325 млн). Про це повідомило джерело Reuters у вівторок, 26 серпня.
Пенсійний траст німецького автовиробника Mercedes-Benz реалізував 3,8% акцій японської Nissan Motor на суму 47,83 млрд єн ($324,65 млн), повідомило у вівторок джерело, знайоме з угодою.
Після оголошення про продаж у понеділок акції Nissan подешевшали більш ніж на 6% – це стало найбільшим денним падінням із початку липня.
Продаж відбувся на тлі скептицизму інвесторів щодо перспектив відновлення компанії, яка зазнає збитків на ключових ринках США та Китаю та нещодавно повідомила про квартальний збиток у $535 млн.
Mercedes-Benz реалізувала пакет за ціною 341,3 єни за акцію, що на 5,98% нижче від котирувань Nissan у понеділок. Попит перевищив кількість виставлених акцій, водночас 70% пакета придбали десять найбільших інвесторів, зазначило джерело.
У Mercedes-Benz пояснили, що цей пакет не мав стратегічного значення і був переданий у пенсійні активи ще у 2016 році.
Renault залишається найбільшим акціонером Nissan із часткою 35,7%. Французький автовиробник минулого місяця зафіксував списання на $11 млрд за цією інвестицією.
Раніше генеральний директор Mercedes-Benz Ола Калленіус закликав ЄС переглянути плани щодо заборони продажу нових авто з двигунами внутрішнього згоряння з 2035 року, попередивши, що в іншому разі європейська автомобільна промисловість “рушить на повній швидкості в стіну”.
Mercedes розглядає співпрацю з BMW у сфері бензинових двигунів -
Mercedes-Benz позбувся 3,8% акцій Nissan – ЗМІ
Компанія Mercedes-Benz продала весь свій пакет акцій Nissan Motor за 47,83 млрд єн ($325 млн). Про це повідомило джерело Reuters у вівторок, 26 серпня.
Пенсійний траст німецького автовиробника Mercedes-Benz реалізував 3,8% акцій японської Nissan Motor на суму 47,83 млрд єн ($324,65 млн), повідомило у вівторок джерело, знайоме з угодою.
Після оголошення про продаж у понеділок акції Nissan подешевшали більш ніж на 6% – це стало найбільшим денним падінням із початку липня.
Продаж відбувся на тлі скептицизму інвесторів щодо перспектив відновлення компанії, яка зазнає збитків на ключових ринках США та Китаю та нещодавно повідомила про квартальний збиток у $535 млн.
Mercedes-Benz реалізувала пакет за ціною 341,3 єни за акцію, що на 5,98% нижче від котирувань Nissan у понеділок. Попит перевищив кількість виставлених акцій, водночас 70% пакета придбали десять найбільших інвесторів, зазначило джерело.
У Mercedes-Benz пояснили, що цей пакет не мав стратегічного значення і був переданий у пенсійні активи ще у 2016 році.
Renault залишається найбільшим акціонером Nissan із часткою 35,7%. Французький автовиробник минулого місяця зафіксував списання на $11 млрд за цією інвестицією.
Раніше генеральний директор Mercedes-Benz Ола Калленіус закликав ЄС переглянути плани щодо заборони продажу нових авто з двигунами внутрішнього згоряння з 2035 року, попередивши, що в іншому разі європейська автомобільна промисловість “рушить на повній швидкості в стіну”.
Mercedes розглядає співпрацю з BMW у сфері бензинових двигунів -
Електроконцепт Mercedes AMG проїхав довжину екватору за сім днів
Електричний прототип Mercedes AMG CONCEPT GT XX встановив низку світових рекордів на італійському полігоні в Нардо. Найгучніше досягнення – повна “подорож” світом за 7 днів, 13 годин і 24 хвилини, хоча спочатку планували вісім діб. Під цим компанія має на увазі заїзд довжиною, еквівалентною довжині екватора Землі.
Метою марафону було довести надійність і витривалість нової платформи AMG.EA, на якій будуть побудовані серійні спорткари марки. CONCEPT GT XX, повністю представлений раніше, під час заїзду підтримував швидкість 300 км/год, зупиняючись лише для ультрашвидкісної зарядки потужністю до 850 кВт.
За словами компанії, ціль у 8 днів “подорожі” була виставлена на честь роману Жуля Верна “Навколо світу за вісімдесят днів”.
За вісім днів два екземпляри CONCEPT AMG GT XX подолали дистанцію у 40075 км, кожен із них здійснив понад 3100 кіл трасою довжиною 12,68 км. При цьому різниця на фініші між двома машинами становила лише 25 км. У середньому прототипи проїжджали понад 5300 км на добу.
Крім головного досягнення, електричний спорткар встановив 25 нових рекордів, серед яких найбільша дистанція, подолана електромобілем за 24 години – 5479 км, що на 38% перевищило попередній результат.
Попри спеку до +35°C навіть у тіні, екстремальні навантаження та безперервну роботу, силова установка витримала марафон без збоїв. У проєкті брали участь десятки спеціалістів Mercedes-AMG, а також партнери Michelin і Alpitronic, які відповідали за шини та зарядну інфраструктуру.
Новий рекорд Ford на Нюрбургрингу встановив спортивний електрофургон -
Mercedes розглядає співпрацю з BMW у сфері бензинових двигунів
Mercedes-Benz веде перемовини з BMW щодо можливого постачання бензинових двигунів для майбутніх моделей. Як повідомляє Autocar, сторони вже перебувають на високому рівні планування, і остаточне рішення очікується до кінця року. Для Mercedes це може стати частиною оновленої стратегії у сфері двигунів внутрішнього згоряння на тлі нижчого, ніж прогнозувалося, попиту на електромобілі.
За даними німецького видання Manager Magazin, домовленості передбачають, що BMW постачатиме нове покоління чотирициліндрових бензинових агрегатів, які будуть встановлюватися на широкий спектр моделей Mercedes. Йдеться про автомобілі від CLA, GLA, GLB і “Little G” до C-Class, E-Class та GLC. Співпраця пояснюється прагненням знизити витрати на розробку та водночас забезпечити відповідність новим екологічним нормам Euro 7, що дозволить продовжити випуск ДВЗ і розширити лінійку plug-in гібридів без додаткових масштабних інвестицій.
Сьогодні Mercedes починає впроваджувати власний турбований чотирициліндровий мотор M252 об’ємом 1,5 літра, створений у Німеччині та вироблений у Китаї спільним підприємством Horse (Geely і Renault). Цей двигун уже використовується у новому CLA та пропонується у трьох версіях потужності -136, 163 і 190 к.с. Він поєднаний з восьмиступеневою роботизованою коробкою передач із двома зчепленнями, яка інтегрує електромотор на 27 к.с. Утім, цей агрегат добре підходить для м’яких гібридів, але не пристосований для плагін-гібридів чи електромобілів з додатковим двигуном-генератором.
У цьому контексті Mercedes може отримати доступ до двигуна BMW – турбованого дволітрового чотирициліндрового агрегата серії B48, який уже використовується у більшості сучасних моделей BMW і Mini. Його випускають на заводі у Штайрі, Австрія. Перевагою B48 є універсальність: він спроєктований для як поперечного, так і для поздовжнього розташування, що може надати Mercedes більшу гнучкість для встановлення як у компактних, так і у середньорозмірних автомобілях.
Обговорюється також можливість створення спільних виробничих майданчиків у світі, включно з потенційним заводом у США. Це дозволило б знизити ризики, пов’язані з митними обмеженнями, і забезпечити ефективніші ланцюги постачання.
Якщо угода буде укладена, це стане історичним прецедентом: два провідні німецькі виробники преміальних автомобілів уперше поділять між собою не лише двигуни, але й у перспективі, ймовірно, трансмісії. -
Автопром Європи може рухнути через заборону ДВЗ – Mercedes
Генеральний директор компанії Mercedes-Benz Ола Калленіус закликав Європейський союз переглянути плани щодо заборони продажу нових автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння з 2035 року. Він попередив, що така заборона може призвести до краху європейської автомобільної промисловості. Калленіус зауважив, що декарбонізація є важливою, але потрібно впроваджувати це шляхом технологічно нейтральних методів. Він також висловив переконання, що споживачі поспішать купити бензинові та дизельні автомобілі перед введенням заборони, що не допоможе поліпшити ситуацію. За даними ACEA, електромобілі складали лише 17,5% продажів у ЄС у першій половині 2025 року, а у Mercedes ця цифра ще менша. Європейська комісія підтвердила свою ціль з нульовим викидом CO2 для нових автомобілів середини наступного десятиліття, але планується перегляд цього регламенту. В галузі сподіваються, що хоча б гібриди залишаться на ринку після 2034 року.
-
Mercedes представить більше 30 нових моделей до кінця 2027 року
Mercedes анонсував наймасштабнішу програму запуску нових моделей в своїй історії. Компанія планує представити більше 30 нових моделей до кінця 2027 року, з яких 18 новинок вийдуть на ринок вже у 2026 році. Серед них будуть бензинові, електричні та гібридні автомобілі. Також у планах компанії – оновлення моделей у різних класах, включаючи C-Class, GLC, S-Class та інші. Mercedes також анонсував розробку нового бензинового двигуна V8 та повністю електричних моделей під підсегментом AMG. Крім того, компанія планує уніфікувати дизайн моделей із ДВЗ та електрокарів, відмовившись від надто футуристичного стилю EQ-моделей.
-
Mercedes втратив понад половину прибутку з початку року
Німецький автовиробник Mercedes-Benz повідомив про падіння чистого прибутку на 56% у першій половині року – з 6,1 млрд євро до 2,7 млрд євро. Компанія прогнозує подальше зниження виручки та обсягів продажів. Про це інформує dpa у середу, 30 липня.
Серед основних причин: високі мита, скорочення обсягів продажів та витрати на реалізацію програм підвищення ефективності.
Виручка за перше півріччя зменшилася на 8,6% – до 66,4 млрд євро. Операційний прибуток (EBIT) також знизився майже на 55% – із 7,9 млрд до 3,6 млрд євро.
У компанії очікують, що річна виручка буде суттєво нижчою, ніж торік. Mercedes-Benz прогнозує, що операційна маржа в легковому сегменті у 2025 році становитиме 4-6% проти 8,1% у попередньому. Також передбачають значне падіння обсягів продажів.
Проблеми з прибутковістю почалися ще у 2024 році, коли чистий прибуток компанії впав на 28% – до 10,4 млрд євро. Тоді виручка знизилась на 4,5% – до 145,6 млрд євро, водночас операційний прибуток втратив майже третину, і становив 13,6 млрд євро. Причиною був, зокрема, слабкий результат на китайському ринку.
У лютому керівництво оголосило план скорочення витрат, який передбачає зниження виробничих витрат на 10% до 2027 року, оптимізацію матеріальних витрат і зменшення постійних витрат ще на 10%.
Mercedes-Benz також досяг домовленості з виробничою радою щодо пакету заходів, серед яких – програма виходу працівників з непрямих підрозділів (тобто тих, хто не зайнятий у виробництві).