Компанія Xiaomi встановила новий рекорд на трасі Нюрбургринг, де їхній електроспорткар SU7 Ultra обігнав Porsche Taycan Turbo GT і став найшвидшим серійним електромобілем. Час проходження круга склав 7 хвилин 04,957 секунди, що на 593 мілісекунди швидше, ніж у Porsche. За кермом автомобіля був бельгійський гонщик Вінсент Радермекер. Варто відзначити, що цей результат є найкращим серед серійних електромобілів. Після цього успіху популярність SU7 Ultra стрімко зросла, і кількість замовлень перевищила очікування компанії, досягнувши 19 000 одиниць. Крім того, у липні Xiaomi планує представити новий електричний кросовер YU7 на автосалоні.
Позначка: Електромобілі
-
У Південній Кореї створили надлегкий електродвигун без використання міді
Науковці з Південної Кореї розробили нову технологію для електродвигунів, яка дозволяє відмовитися від використання міді. Вони використали вуглецеві нанотрубки для створення легкого електродвигуна без металевої обмотки, що є великим кроком вперед для електротранспорту, робототехніки та аерокосмічної галузі. Шляхом очищення нанотрубок від металевих домішок вдалося покращити їх провідність і створити експериментальну обмотку для електродвигуна. Такий підхід дозволяє створювати набагато легші електродвигуни, що підвищить ефективність електротранспорту та зменшить навантаження в робототехніці. Використання цієї технології може сприяти створенню більш сталого майбутнього, зменшуючи вагу електричних пристроїв і знижуючи залежність від критичних металів.
-
Cadillac представив один з найшвидших кросоверів бренду
Компанія Cadillac презентувала своє нове авто Optiq-V, яке стало одним з найшвидших серійних автомобілів у їхній історії. Модель відрізняється агресивним дизайном з чорним переднім бампером, нижньою губою та 21-дюймовими дисками. Optiq-V має більшу потужність – 515 к.с. та розгін до 96 км/год за 3,5 секунди у режимі Velocity Max. Автомобіль оснащений батареєю ємністю 85 кВт·год і проїжджає приблизно 443 км на одному заряді. Optiq-V став першим електрокаром GM із роз’ємом Tesla, що дозволяє користуватися станціями Supercharger. Модель також має унікальні функції, які відсутні у базовій версії, такі як налаштовуваний V-режим, трековий Competitive Mode та система Launch Control. Продажі Optiq-V почнуться восени 2025 року у деяких країнах, включаючи США, Канаду та інші, за ціною від $68795.
-
В Україні на 40% зріс попит на вживані електромобілі
Український автопарк минулого місяця поповнили понад 4,7 тис. вживаних легкових електромобілів. Про це повідомляє Укравтопром у вівторок, 10 червня.
Відносно травня 2024 року попит на імпортовані електромобілі з пробігом збільшився на 40%.
Зауважується, що середній вік таких авто становив п’ятьроків.
До найпопулярніших моделей у травні потрапили:- TESLA Model Y – 544 од.;
- NISSAN Leaf – 515 од.;
- TESLA Model 3 – 467 од.;
- KIA Niro EV – 322 од.;
- HYUNDAI Kona Electric – 265 од.;
- CHEVROLET Bolt – 218 од.;
- VOLKSWAGEN e-Golf – 211 од.;
- RENAULT Zoe – 204 од.;
- TESLA Model S – 180 од.;
- AUDI E-Tron Sportback – 131 од.
Всього з початку року українці придбали понад 20,6 тис. імпортованих електромобілів з пробігом. Це на 30% більше проти аналогічного періоду 2024 року.
Додамо, у травні 2025 року українці придбали 1257 нових електромобілів на акумуляторних джерелах живлення (BEV), що на 93% більше, ніж за аналогічний період минулого року.
Імпорт електромобілів в Україну зріс на 27% -
Автовиробники в паніці через дефіцит рідкоземельних магнітів
Світові автовиробники стикаються з кризою через дефіцит рідкоземельних магнітів, які є важливими компонентами для виробництва електромобілів та сучасних автомобілів. Китай має значний контроль над виробництвом цих магнітів, що призвело до обмежень у їх експорті. Це призвело до того, що автовиробники готові платити великі суми за отримання запасів магнітів, а деякі європейські заводи навіть призупинили роботу. Деякі автовиробники шукають альтернативні рішення, такі як створення електродвигунів без рідкоземельних металів. Європейські країни намагаються розширити видобуток рідкоземельних магнітів у своїй території, але цей процес є повільним. Аналітики попереджають про ризики залежності від Китаю у постачаннях інших ключових матеріалів, таких як графіт, марганець та алюміній.
-
Електрокар Nissan став хітом у Китаї і вийде на глобальний ринок
Компанія Nissan оголосила про намір вивести свій новий електромобіль N7 на глобальний ринок після гучного старту продажів у Китаї, повідомляє Carscoops.
Китайські постачання N7 почалися 15 травня. Станом на кінець місяця автомобіль став найпопулярнішим серед електрокарів, випущених спільними підприємствами, і посів друге місце серед середніх і великих електромобілів у ціновому діапазоні до 200 тисяч юанів (близько $27600). Попит на нові моделі в Китаї зазвичай високий на старті, однак динаміка продажів N7 все одно виглядає вражаюче.
Після успіху в Китаї компанія вирішила вивести модель на інші ринки. Однак поки не повідомляється, коли саме і в яких регіонах новинка з’явиться. Аналітики вважають, що США навряд чи опиняться в списку. Натомість Європа та Австралія виглядають більш вірогідними напрямками, особливо на тлі планів Mazda експортувати власні китайські моделі, як наприклад EZ-6, на західні ринки.
Зауважимо, що Nissan нещодавно оновила торгову марку Primera в деяких країнах Азії, що може свідчити про відродження цієї назви саме для нової моделі.
Сам автомобіль не є повністю самостійною розробкою Nissan. N7 базується на китайському електромобілі Dongfeng eπ 007 та в більшості модель зовсім не схожа на глобальні моделі Nissan.
Найдоступніша версіяN7в Китаї коштує близько $16600 – вона має акумулятор ємністю 58 кВт·год, потужність 215 к.с. і запас ходу до 510 км. Дорожчі версії з тим самим акумулятором коштують від $18000 до $19400. Існують також модифікації з акумулятором на 73 кВт·год, які оцінюються в межах від $19400 до $20800. -
Cadillac відкликає електрокари Lyriq через проблему з дисплеєм
Компанія Cadillac оголосила про масштабне відкликання електричних кросоверів Lyriq через серйозну проблему з 33-дюймовим вигнутим дисплеєм, який під час поїздки може раптово вимикатися. Як повідомляє Carscoops, усього під відкликання підпадає 41376 автомобілів 2023 і 2024 модельних років.
Цей дефект становить загрозу безпеці, оскільки може призвести до зникнення показань спідометра, камери заднього огляду та інших систем, обов’язкових згідно з вимогами Національної адміністрації безпеки дорожнього руху США.
Розслідування почалося в березні після звернення влади у відповідь на скарги власників. GM виявила, що в 1209 транспортних засобах дійсно спостерігалися випадки відключення екрану. Аналіз показав, що переважна більшість проблем виникала в моделях 2023-2024 років, які мали модулі керування відеоекранами без оновленого програмного забезпечення.
Попри те, що компанія не зафіксувала жодних травм або ДТП, спричинених несправністю, вона вирішила відкликати автомобілі.
Оскільки проблема викликана саме програмним збоєм, рішення є доволі простим: оновлення програмного забезпечення можна встановити дистанційно через мережу, або ж водії можуть звернутися до дилера для ручного оновлення системи. -
В Україні на третину зріс попит на електромобілі
У травні 2025 року українці придбали 1257 нових електромобілів на акумуляторних джерелах живлення (BEV), що на 93% більше, ніж за аналогічний період минулого року. Про це повідомляє Укравтопрому четвер, 5 червня.
У порівнянні з квітнем цього року попит зріс на 35%.
Переважну частину нових реєстрацій становили легкові електромобілі – 1238 одиниць. Це на 91% більше, ніж у травні торік. Також було реалізовано 19 нових комерційних електромобілів, що майже вчетверо перевищує показник за аналогічний період 2024 року.
Найпопулярнішими новими електромобілями у травні стали:- Volkswagen ID.UNYX – 254 од.;
- BYD Song Plus EV – 210 од.;
- Honda eNS1 -188 од.;
- BYD Sea Lion 07 – 61 од.;
- Zeekr 7X – 55 од.;
- Zeekr 001 – 52 од.;
- Audi Q4 e-tron – 52 од.;
- Honda M-NV – 44 од.;
- Volkswagen ID.4 – 34 од.;
- BYD Yuan Plus – 28 од.
Усього з початку 2025 року українці придбали понад 4,2 тис. нових електромобілів – на 5% більше, ніж за перші п’ять місяців 2024 року.
-
Mercedes розчарований продажами електричного G-Class
Mercedes-Benz зіткнувся з неочікувано низьким попитом на електричну версію культового позашляховика G-Class. Як повідомляє німецьке ділове видання Handelsblatt, модель EQ G 580 практично ігнорується покупцями – її продажі суттєво відстають від бензинових і дизельних версій.
За інформацією джерел видання, в керівництві Mercedes не приховують розчарування. Один із топ-менеджерів, який побажав залишитися анонімним, заявив: “Автомобіль стоїть як свинець у дилерських центрах. Це повний провал”. Інший назвав модель нішевою і підтвердив, що рівень продажів дуже низький.
З моменту виходу на ринок EQ G 580 було реалізовано лише 1450 одиниць, тоді як продажі традиційного G-Class за той же період сягнули близько 9700 машин – майже в сім разів більше.
Серед факторів, що заважають успіху електричного G-Class, – його менша практичність. При майже ідентичній ціні з бензиновим G 500, EQ G 580 поступається в можливостях: його вантажопідйомність становить лише 415 кг, а встановлення фаркопа – неможливе. Вага машини становить більше 3 тон, а запас ходу обмежений 473 км за циклом WLTP.
Низький попит на EQ G 580 вже змусив Mercedes переглянути стратегію щодо майбутньої зменшеної версії G-Class, яка очікується в 2027 році. Хоча раніше передбачалося, що вона буде суто електричною, тепер у компанії розглядають можливість додавання версій із традиційними двигунами внутрішнього згоряння. Mercedes наразі оцінює технічні та фінансові аспекти такого кроку.
Попри слабкий старт, у Mercedes офіційно заявляють, що продажі “відповідають поставленим цілям”. Проте не всі в компанії поділяють цей оптимізм. Один із представників бренду прямо визнав: “Люди хочуть справжній G-клас – із шістьма або вісьмома циліндрами”. -
Ford Model A 1928 року перетворили на електрокар
Американська компанія Flash Drive Motors випустила комплект для перетворення Ford Model A на електромобіль прямо у власному гаражі, повідомляє InsideEVs.
У центрі переобладнання – електродвигун NetGain Hyper 9, потужністю 125 к.с. і крутним моментом 237 Нм. Для порівняння – оригінальний 3,3-літровий бензиновий мотор видавав 40 к.с.
Новий електродвигун кріпиться до стандартної триступеневої коробки передач через спеціально виготовлену перехідну пластину. Усі необхідні дроти, кріплення та деталі входять до комплекту, а зміни в конструкції автомобіля мінімальні – потрібно лише просвердлити кілька отворів і замінити радіатор на стилізований елемент з інтегрованим зарядним портом Tesla.
Після оновлення автомобіль використовує батарейні модулі Felon загальною ємністю 25,7 кВт·год, систему керування зарядом Orion, електронну педаль акселератора та вбудований зарядний пристрій потужністю 3,3 кВт, який також заряджає 12-вольтову систему.
Вартість комплекту складає $25 тисяч. Задоволення не з дешевих, але для поціновувачів класики – це спосіб зберегти дух ретро й водночас адаптувати авто до сучасних умов.