Mercedes-Benz офіційно підтвердив, що електричний кросовер EQB зникне з ринку після 2025 модельного року, повідомляє Carscoops.
Рішення не стало несподіванкою: торік продажі EQB у США впали на 36% – до лише 8885 машин, що навіть менше, ніж у дорожчої серії EQE (11660 одиниць). На цьому тлі Mercedes вже готує наступне покоління кросовера GLB, який і має замінити електричний EQB.
Базовий EQB 250+ коштував від $53050 і мав передній електромотор потужністю 188 к.с. та батарею на 70,5 кВт·год з запасом ходу до 402 км. Версії EQB 300 4MATIC і EQB 350 4MATIC з повним приводом пропонували 225 і 288 к.с. відповідно, однак їхній запас ходу становив близько 330 км.
Попри завершення виробництва моделі, у компанії запевнили, що “залишаються повністю відданими електрифікації” та готують “наймасштабніший продуктовий наступ у своїй історії”.
Названо лідера на ринку нових легкових авто в Україні
Позначка: Електромобілі
-
Mercedes знімає з виробництва свій найдоступніший електрокар
-
Dacia показала концепт свого найдоступнішого електромобіля
Компанія Dacia представила новий електричний концепт-кар під назвою Hipster, який створений з метою зробити електромобілі простішими та доступнішими. Автомобіль має дуже компактні розміри: лише 3 метри завдовжки, 1,55 метра завширшки та 1,54 метра заввишки. Незважаючи на маленькі розміри, у Hipster є місце для чотирьох дорослих пасажирів та багажник об’ємом 70 літрів, який можна розширити до 500 літрів. У салоні авто використовується система кріплень для різноманітних аксесуарів, а смартфон виконує роль ключа та мультимедіа. Hipster має компактний дизайн, який нагадує зменшену версію Jeep і Land Rover Defender. Кузов автомобіля пофарбований в один колір з яскравими елементами та захисними панелями з переробленого матеріалу. Вага автомобіля становить всього 800 кг, що допомагає зменшити вуглецевий слід. Hipster розрахований на середні відстані поїздок водіїв, з запасом ходу приблизно 90-100 км. Хоча наразі це лише концепт, у Dacia є плани запустити модель у серію за ще більш доступною ціною, ніж нинішній електричний Dacia Spring. Компанія сподівається зробити електромобільність доступною для більш широкої аудиторії.
-
Електромобілі вперше очолили ринок нових авто в Україні
У вересні 2025 року в Україні вперше найбільш популярними стали електромобілі, які склали третину продажів нових легкових автомобілів. Частка автомобілів з традиційними двигунами знизилася до 47%. Електрокари очолили ринок, зайнявши 33% продажів, що є значним зростанням порівняно з попереднім роком. Гібриди стали менш популярними, а частка дизельних авто значно зменшилася. Лідерами за сегментами стали такі моделі: Volkswagen ID.UNYX серед електромобілів, Hyundai Tucson серед бензинових авто, Toyota RAV-4 серед гібридів, Renault Duster серед дизельних авто та Hyundai Tucson серед авто з ГБО. У серпні попереднього року в Україні найпопулярнішими були кросовери.
-
Новий акумулятор для електромобілів обіцяє на 50% більший запас ходу
Американська компанія 24M Technologies представила нову технологію для виробництва акумуляторів під назвою ETOP (Electrode-to-Pack). Головна ідея полягає в тому, що електроди вбудовуються безпосередньо в акумуляторний блок, що дозволяє знизити витрати, забезпечити більшу дальність поїздки та зробити виробництво більш гнучким. Ця технологія дозволяє досягти значно вищої енергетичної щільності, оскільки електроди займають більшу частку об’єму блоку. Компанія планує випробування прототипів у реальних умовах і веде переговори щодо використання технології в автомобільній, авіаційній галузях та інших галузях, де потрібні акумулятори.
-
Porsche показала інтер’єр нового Cayenne Electric
Компанія Porsche готується до випуску електричного варіанта Cayenne четвертого покоління. Вони розсекретили інтер’єр новинки, який включає дворівневий OLED екран, вигнутий дисплей приладів, голосовий асистент та електрорегулювання різних елементів салону. Також доступні нові кольори і екологічний матеріал Race-Tex. Зовнішність авто ще не представлена, але очікується, що воно отримає платформу PPE з 800-вольтовою системою, акумулятор на 113 кВт•год і запас ходу близько 600 км. Світова прем’єра відбудеться наприкінці року, але бензинова версія Cayenne залишиться виробництві і випускатиметься паралельно з електричним варіантом.
-
У Японії Toyota продала лише 18 електромобілів за місяць
Toyota продовжує збільшувати свої продажі по всьому світу, але в останньому звіті компанії видно суттєву різницю: у серпні на внутрішньому японському ринку було продано лише 18 електромобілів, що є на 84,9% менше, ніж у минулому році. Загалом протягом перших вісім місяців 2025 року Toyota разом з іншими брендами (Daihatsu, Hino та Lexus) продала 7,4 мільйона автомобілів, що на 6,2% більше, ніж у попередньому році. Однак у серпні продажі склали лише 900598 авто, що на 1,3% менше порівняно з попереднім роком. На внутрішньому ринку Японії спад продажів був ще виразнішим, зменшившись на 10,2%, а Toyota та Lexus продали на 12,1% менше авто, або 96269 одиниць. Причиною цього є затримки поставок та наслідки відкликання моделі Prius. Незважаючи на неуспіх з електромобілями, попит на електричні моделі в Японії зрос на 8,8%, досягнувши 617947 авто. Головну частину складають гібридні автомобілі (603676 одиниць), плагін-гібриди (13551 авто) та водневі моделі (251). На зовнішніх ринках ситуація інша: глобальні продажі електромобілів зростають, досягнувши 117031 одиницю (+20,6%) за січень-серпень, з особливо успішним серпнем – 17056 авто (+34,5%).
-
Китай запроваджує експортні ліцензії для електромобілів
Китай вирішив посилити контроль за експортом електромобілів, вимагаючи від автовиробників отримувати спеціальні ліцензії для вивезення електрокарів за кордон починаючи з 1 січня 2026 року. Це рішення спрямоване на покращення якості продукції, забезпечення належного післяпродажного обслуговування та підвищення довіри міжнародних клієнтів. До цього часу частина електромобілів з Китаю потрапляла на зарубіжні ринки через неофіційні канали, що часто ускладнювало отримання сервісної підтримки для покупців. Це мало негативний вплив на репутацію китайських брендів та спричиняло цінові війни на місцевих ринках. Зазначається, що цей крок став важливим після того, як Китай став найбільшим експортером автомобілів у світі, випередивши навіть Японію. Представники галузі вважають, що стандартизація процесів експорту та підвищення якості є важливими для місцевих виробників, які мають намір вивозити більше автомобілів за кордон. Генеральний секретар Китайської асоціації пасажирських авто прогнозує, що протягом п’яти років Китай може експортувати до 10 мільйонів автомобілів на рік, в той час як внутрішні продажі можуть скласти 30 мільйонів авто.
-
Porsche переглянула плани: ставка на ДВЗ і гібриди замість електрокарів
Porsche оголосила про фінальні кроки у масштабному перегляді продуктової стратегії. На тлі тривалого падіння продажів та тиску на прибутковість компанія переглянула свої плани й зміщує акцент із електрокарів на бензинові й гібридні моделі.
Найбільші зміни торкнулися майбутнього ультралюксового кросоверу, відомого під внутрішнім індексом K1. Спершу його планували випустити лише у повністю електричній версії, але тепер модель спочатку дебютує з ДВЗ і гібридними силовими установками.
Компанія також підтвердила, що бензинові та гібридні версії Panamera й Cayenne залишаться в лінійці щонайменше до 2030-х років – наступні покоління цих моделей вже закладені в довгострокову стратегію.
Водночас частину запланованих електричних новинок буде відкладено. Porsche оголосила про перенесення запуску спеціальної платформи для майбутніх електромобілів, яка мала стати базою для моделей 2030-х років. Тепер її розробку повністю перезапустять у співпраці з іншими брендами Volkswagen Group.
Втім, не всі проекти зупинено: електричний Cayenne (у стандартній і купеподібній версіях), а також новий електричний спорткар у сегменті 718 залишаються у планах. Крім того, Porsche працює над новим кросовером із ДВЗ, який замінить нинішній Macan і вийде паралельно з електричним Macan.
Серед глобальних викликів компанія називає зростання імпортних тарифів у США, спад на китайському ринку преміум-авто та повільніший перехід клієнтів на електромобілі. Внаслідок цього перенесення електричної платформи спричинить списання та фінансові витрати, які у 2025 році знизять операційний прибуток приблизно на €1,8 млрд.
Попри труднощі, Porsche очікує зберегти річний дохід на рівні €37-€38 млрд, але прогноз рентабельності скорочено до максимум 2% проти попередніх 5-7%. -
Китайський електрокар BYD став найшвидшим серійним авто у світі
У Німеччині на випробувальному полігоні Automotive Testing Papenburg електричний гіперкар YangWang U9 Extreme від китайської компанії BYD встановив новий рекорд для серійних автомобілів. Як повідомляє CarNewsChina, під час прямої трансляції машина досягла максимальної швидкості 496,22 км/год, перевищивши результат Bugatti Chiron Super Sport 300+, який із 2019 року утримував першість із показником 490,48 км/год.
Хоча офіційний світовий рекорд швидкості для серійних авто визначається як середнє значення двох заїздів у протилежних напрямках, а U9 Extreme показав максимум лише в одному, експерти все одно називають досягнення значним, бо свого часу і рекорд Bugatti також було зафіксовано тільки в односторонньому заїзді.
Гіперкар U9 Extreme оснащений чотирма електромоторами із сумарною потужністю майже 3000 к. с. та побудований на унікальній 1200-вольтовій платформі. Це забезпечує високу продуктивність, ефективність і зменшення ваги – завдяки компактнішій електросистемі, включно з кабелями, інверторами та елементами охолодження.
Як і Bugatti Chiron Super Sport 300+, новий YangWang U9 Extreme вийде обмеженою серією – не більше 30 екземплярів. Вартість поки не оголошена, але з огляду на характеристики, очікується, що вона буде на рівні найпрестижніших гіперкарів, а попит перевищить пропозицію. -
BMW дала перший офіційний погляд на новий X5
BMW готує п’яте покоління свого популярного позашляховика X5 і планує зробити його найбільш різноманітним за всю історію моделі, повідомляє Motor1. Окрім традиційних бензинових і дизельних двигунів, покупцям запропонують плагін-гібрид, повністю електричну модифікацію та версію на водневому паливі, розроблену спільно з Toyota. Також обговорюється можливість створення електрокара з бензиновим генератором.
Перший серійний водневий X5 має з’явитися у 2028 році, але прем’єра нового покоління моделі (кодове позначення G65) очікується вже наступного року. На опублікованих знімках у камуфляжі можна розгледіти нове “обличчя” у стилі Neue Klasse з вертикальною решіткою радіатора у ретро-стилі, подібною до тієї, що отримав новий iX3. Також помітні інтегровані дверні ручки й збережена роздільна задня кришка багажника.
Усередині X5 отримає повністю перероблений салон із 17,9-дюймовим центральним дисплеєм і системою Panoramic Vision, що проектує дані на всю ширину лобового скла. Традиційна поворотна ручка iDrive та більшість фізичних кнопок зникнуть – керування, включно з налаштуванням клімату, відбуватиметься через сенсорний екран. Такий підхід BMW поступово застосує до всіх своїх моделей.
Новий X5 вийде на ринок у 2026 році разом із наступним поколінням 3 Series Sedan і стане одним із перших автомобілів із “ДНК Neue Klasse”. Чи збереже він трирядну конфігурацію, поки невідомо – цю нішу, ймовірно, віддадуть на користь більшого X7, друге покоління якого з’явиться у 2027 році та теж отримає електричну версію.
Глобальним водневий X5, ймовірно, не стане: через відсутність розвиненої інфраструктури заправок його продаватимуть лише на окремих ринках. За даними H2Stations, наприкінці 2024 року у світі налічувалося лише близько 1160 станцій для заправки воднем.