СвітОгляд – міжнародні новини в деталях

Позначка: Автомобілі

  • Китай удвічі скоротив постачання авто до Росії

    Китай удвічі скоротив постачання авто до Росії

    Постачання автомобілів із Китаю до Росії у січні-листопаді становили $8,1 млрд. Через підвищення утилізаційного збору в РФ, вони скоротилися вдвічі. Про це повідомляє TMT з посиланням на підрахунки Інститут Гайдара на основі даних митного управління КНР.

    Загалом за 11 місяців Китай експортував 6,34 млн автомобілів – на 19% більше, ніж роком раніше. Зростання відбувається за всіма напрямками, за винятком Росії: у листопаді туди було поставлено на 48% менше автомобілів, ніж рік тому.

    Загальний експорт Китаю до Росії скоротився на 11,8% – до $91,7 млрд у січні-листопаді, частка російського ринку знизилася до 2,7% (-0,5 в. п.), однак автомобілі показали найгірший результат. Постачання інших категорій “машин і обладнання” скоротилися менш суттєво – на 10,9%. Аналітики пов’язують провал у постачаннях автомобілів із підвищенням утилізаційного збору. З листопада 2024 року для більшості легкових автомобілів він зріс у 1,7-2,8 раза.

    Як передбачається, тенденція збережеться. У 2026 році ринок РФ постане перед помітним падінням продажів нових легкових автомобілів порівняно з осінню 2025 року – зі 120-140 тис. автомобілів на місяць до 80-90 тис., насамперед через чергове підвищення утилізаційного збору. З урахуванням цього, а також підвищення ПДВ із 20% до 22%, можна очікувати зростання цін на 10%.

    У результаті частка китайських марок автомобілів у продажах знижується. У 2023 році вона перевищувала 60%, цього листопада впала до 44,7%, тоді як роком раніше становила майже 55%.

    Окрім того, китайські автоконцерни вивели з російського ринку кілька своїх моделей, складання яких було налагоджене в Росії. Наприклад, Geely припинила продажі імпортованого седана Emgard: тепер продається його аналог S50 від білоруського автозаводу Belgee. Марка Skywell, яка з 2022 року продавала в Росії електромобілі та гібриди, цього року вирішила піти з ринку. Однією з причин аналітики називають підвищення утилізаційного збору на автомобілі з електродвигуном.

    З іншого боку, рівень локалізації дуже низький: китайські партнери не поспішають інвестувати в Росію, і фактично все зводиться до викруткової збірки силами російських партнерів. Тобто російський автопром розвивається повільно, зате ціни підвищує значно швидше, пояснили експерти.

    Раніше Китай оголосив про посилення контролю за експортом електромобілів: із 1 січня 2026 року автовиробники зобов’язані будуть отримувати спеціальні ліцензії для вивезення електрокарів за кордон.
    Китай добиває російський автопром – розвідка

  • Hyundai не буде викупати свій колишній автозавод у Росії – ЗМІ

    Hyundai не буде викупати свій колишній автозавод у Росії – ЗМІ

    Південнокорейський автовиробник Hyundai наразі не перебуває в ситуації, яка дозволила б йому скористатися правом зворотного викупу колишнього автозаводу в Росії. Про це, як повідомляє Reuters, заявило джерело, обізнане з внутрішніми обговореннями в компанії. Ключовою причиною називають триваючу війну в Україні, на тлі якої західні санкції проти Росії залишаються чинними.
    Hyundai разом із дочірньою компанією Kia до початку повномасштабного вторгнення Росії в Україну були найбільшими іноземними автовиробниками на російському ринку. Однак у 2024 році компанія продала свій завод у Санкт-Петербурзі російській AGR Automotive Group за символічну суму 140 тисяч вон (близько 97 доларів). Угода передбачала дворічну опцію зворотного викупу, термін дії якої спливає вже в січні.
    За словами джерела, Hyundai фактично не має можливості реалізувати цю опцію в нинішніх умовах. Представник компанії водночас зазначив у коментарі Reuters, що остаточне рішення щодо викупу ще не ухвалене. Не було зрозуміло, чи пропуск січневого терміну призведе до того, що Hyundai остаточно відмовиться від свого права на викуп, чи компанія зможе домовитися про продовження терміну дії опціону.
    Багато іноземних автовиробників залишали Росію, продаючи активи за символічні суми та закладаючи можливість повернення в майбутньому. Проте реалії війни та санкцій дедалі більше ускладнюють такі плани.
    Завод Hyundai у Росії простоював із березня 2022 року – вже за місяць після початку вторгнення, яке спричинило хвилю західних санкцій і серйозно порушило логістику та фінансові розрахунки. Під час виходу з російського ринку Hyundai заявляла, що зазнає збитків у розмірі 287 млрд вон.

  • Китай заборонить висувні дверні ручки на авто

    Китай заборонить висувні дверні ручки на авто

    Китай з 2027 року заборонить використання електричних висувних дверних ручок, які стали популярними на сучасних електромобілях, зокрема моделях Tesla та BYD, повідомляє Carscoops. Таке рішення ухвалене після серії смертельних аварій, у яких пасажири та рятувальники не змогли відкрити двері автомобілів після зіткнення через відмову електроживлення.
    Відповідно до нових вимог, усі легкові автомобілі масою до 3,5 тонни повинні бути оснащені внутрішніми та зовнішніми дверними ручками з механічним приводом. Вони мають забезпечувати можливість відчинення дверей навіть у разі повного знеструмлення або серйозних пошкоджень кузова. Проєкт відповідних змін у регулюванні в середині грудня оприлюднило Міністерство промисловості та інформаційних технологій Китаю.
    Нові правила покликані полегшити роботу екстрених служб, які останніми роками дедалі частіше стикаються з труднощами під час евакуації постраждалих з електромобілів після аварій. Електричні або кнопкові ручки нерідко блокуються після удару, що суттєво ускладнює доступ до салону.
    Резонанс викликали кілька трагедій. Зокрема, 13 жовтня в Ченду пасажири загинули, оскільки очевидці не змогли відчинити двері автомобіля після ДТП. Ще одна аварія з трьома загиблими сталася нещодавно в місті Тунлін. В обох випадках фігурували електроседани Xiaomi SU7 Ultra. Внутрішні механічні ручки в цих авто були малопомітними, а рятувальники не могли до них дотягнутися навіть після розбиття скла.
    Заборона в Китаї може мати глобальні наслідки. Країна вже обігнала Японію та стала найбільшим експортером автомобілів у світі. Тому китайські бренди, відмовляючись від таких ручок на внутрішньому ринку, ймовірно, поширять ці зміни й на експортні моделі. Водночас західним автовиробникам, які продають свої автомобілі в Китаї, доведеться адаптувати глобальний дизайн до нових стандартів, щоб спростити виробництво та відповідати вимогам безпеки.

  • Названо найпопулярніший електромобіль року у Європі

    Названо найпопулярніший електромобіль року у Європі

    З січня по листопад 2025 року Tesla продала в Європі понад 200 тисяч автомобілів, а її кросовер Tesla Model Y очолив рейтинг найпопулярніших нових електромобілів на континенті. Про це повідомляє Укравтопром з посиланням дані компанії Dataforce.
    До ТОП-10 нових електромобілів у Європі (січень-листопад 2025) увійшли:

  • Tesla Model Y – 127 067 од.
  • Skoda Elroq – 81 576 од.
  • Tesla Model 3 – 76 037 од.
  • Volkswagen ID.4 – 71 543 од.
  • Renault 5 – 70 361 од.
  • Volkswagen ID.3 – 70 211 од.
  • Volkswagen ID.7 – 68 119 од.
  • Kia EV3 – 61 838 од.
  • BMW iX1 – 60 998 од.
  • Skoda Enyaq – 59 710 од.

    • Як відомо, Tesla Model Y утримує лідерство на європейському ринку вже третій рік поспіль, підтверджуючи статус одного з найуспішніших електромобілів у світі. Серед конкурентів помітно зросла популярність Skoda Elroq, яка вперше піднялася на друге місце в рейтингу, випередивши Tesla Model 3.

  • Світовий експорт електромобілів з Китаю у листопаді зріс на 87%

    Світовий експорт електромобілів з Китаю у листопаді зріс на 87%

    У листопаді світовий експорт електромобілів з Китаю значно зрос, досягнувши майже 200 тисяч одиниць, що на 87% більше, ніж у минулому році. Китай вже експортував понад 2 мільйони електрокарів з початку року, що на 29% більше, ніж у попередньому році. Найбільше електромобілів було поставлено до Мексики, де спостерігається найвище зростання – на 2367% порівняно з попереднім роком. Азія залишається найбільшим імпортером, але також помітне зростання спостерігається в Європі, Латинській Америці та інших регіонах. У той же час, постачання до Північної Америки скоротилися на 46%. Країни, які відзначилися високим попитом на китайські електромобілі, включають Індонезію, Таїланд, Філіппіни та Велику Британію.

  • Названо найпопулярніші в ЄС легковики

    Названо найпопулярніші в ЄС легковики

    За період з січня по листопад 2025 року в країнах Євросоюзу було зареєстровано понад 9 мільйонів нових легкових автомобілів. Найпопулярнішим брендом серед покупців став Volkswagen, який продав понад 1,1 мільйона машин. Також серед лідерів у продажах були Toyota та Skoda. Усього ТОП-10 брендів на ринку нових легковиків ЄС виглядає наступним чином: Volkswagen, Toyota, Skoda, Renault, BMW, Mercedes-Benz, Dacia, Peugeot, Audi та Hyundai. Volkswagen показав зростання продажів на 4,7% порівняно з аналогічним періодом попереднього року.

  • Subaru анонсувала нові спортивні авто

    Subaru анонсувала нові спортивні авто

    На Токійському автосалоні 2026 року компанія Subaru представить нові автомобілі з акцентом на спортивний характер. Серед них будуть три спеціальні версії серійних моделей і три машини для автоспорту й ралі. Особливу увагу привернуть два яскраво-жовті автомобілі – WRX і Levorg у виконанні STI Sport R-Black Limited II STI Performance edition. Вони отримають новий колір Sunrise Yellow, матові чорні диски і спортивні крісла Recaro. Також буде представлена Impreza ST-H STI Performance Edition з пакетом обвісу Plus, яку планують розіграти серед відвідувачів автосалону. Крім того, Subaru привезе три автомобілі для автоспорту, включаючи нову машину для Super Taikyu Series 2026. Компанія також планує відновити участь у чемпіонаті Super GT з оновленим BRZ GT300 і представить модернізований ралійний WRX VBH для ралійного чемпіонату. Перед відкриттям автосалону Subaru обіцяє серію тизерів, в яких покажуть новий WRX STI S4.

  • Ford знімає з виробництва кросовер Escape

    Ford знімає з виробництва кросовер Escape

    Компанія Ford припинила виробництво компактного кросовера Escape на американському ринку після 25 років продажів. Це рішення викликало занепокоєння у дилерів, які бояться, що покупці перейдуть до конкурентів. Escape був однією з ключових моделей Ford, але його продажі зменшувалися з часом. Компанія робить ставку на Bronco Sport і Maverick, а також планує випустити п’ять нових моделей до 2030 року. Деякі дилери стурбовані, що втрата Escape може втратити бренду частину клієнтів, але в Ford впевнені в успіху своїх майбутніх моделей.

  • Світові ринки заполонили китайські бензинові авто – розвідка

    Світові ринки заполонили китайські бензинові авто – розвідка

    Китай, переходячи на електромобілі всередині країни, різко наростив експорт бензинових і дизельних авто. Саме машини з двигунами внутрішнього згоряння нині становлять більшість китайського автoекспорту та забезпечили Пекіну статус найбільшого експортера автомобілів у світі. Про це повідомляє Служба зовнішньої розвідки України.
    Стрімкий перехід Китаю на електромобілі створив надлишок авто, які втратили попит на внутрішньому ринку. Втім, замість згортання виробництва Пекін обрав інший шлях – агресивний експорт. У результаті світові ринки, зокрема Східної Європи, Африки та Латинської Америки, швидко наповнюються китайськими авто з двигунами внутрішнього згоряння.
    Хоча на глобальному рівні Китай асоціюють передусім з електромобілями, саме бензинові моделі становлять близько 76 % його автoекспорту. За кілька років їхній експорт зріс у рази – і саме завдяки цим машинам Китай став найбільшим експортером автомобілів у світі, обійшовши традиційних лідерів.
    “Це – прорахована стратегія. Китай цілеспрямовано заходить на ринки, де покупці орієнтуються на доступність, а не екологію чи інновації. Так формується лояльна аудиторія, яка з часом стане споживачем і китайських електромобілів”, – зазначили у відомстві.
    Та додали, що фактично Пекін грає у довгу: декарбонізується всередині країни, а зовні ще роками продаватиме бензинові авто, використовуючи регуляторні “сліпі зони” Заходу.
    “Хитрий маневр дає Китаю змогу одночасно очищати власний ринок і посилювати вплив на світовий автопром”, – резюмували у СЗРУ.
    Раніше Китай оголосив про посилення контролю за експортом електромобілів: із 1 січня 2026 року автовиробники зобов’язані будуть отримувати спеціальні ліцензії для вивезення електрокарів за кордон.
    Китайський електрокар BYD став найшвидшим серійним авто у світі

  • В мережі показали унікальний мотоцикл 1907 року

    В мережі показали унікальний мотоцикл 1907 року

    Відомий комік та автоколекціонер Джей Лено показав у своїй програмі Jay Leno’s Garage унікальний мотоцикл Curtiss 1907 року, який тримав світовий рекорд швидкості протягом 23 років.

    Байк оснащений двигуном V8 повітряного охолодження об’ємом 4,4 літра та потужністю 40 кінських сил. Завдяки такій конструкції мотоцикл розігнався до 219,35 км/год, ставши найшвидшим транспортним засобом на той час.

    Мотоцикл створив Гленн Кертісс, піонер авіації та мототехніки. Через великий двигун байк вийшов довгим – 2,4 метра, із зсунутим назад сидінням, але залишався порівняно легким – 125 кг. Цікаво, що Curtiss не має коробки передач, що робить його конструкцію нетиповою навіть за сучасними мірками.

    24 грудня 1907 року на пляжі Ормонд у Флориді Кертісс встановив рекорд швидкості, який тримався серед мотоциклів до 1930 року. Серед усіх сухопутних транспортних засобів його досягнення перевершив лише автомобіль Benz у 1911 році.

    Нагадаємо, Xiaomi SU7 отримав найкращий рейтинг в китайському краш-тесті.

    Suzuki Fronx провалив краш-тести ANCAP і знятий з продажу