Електричний седан Xiaomi SU7 Max нового покоління встановив світовий рекорд у 24-годинному швидкісному тесті на витривалість серед серійних електромобілів. За одну добу автомобіль подолав 4 264 кілометри, суттєво перевершивши попередні досягнення конкурентів, повідомляє ChinaEVHome.
Випробування відбулося на овальному треку довжиною 7,8 км укитайському місті Яньчен. Протягом усіх 24 годин Xiaomi SU7 Max рухався з максимальною швидкістю до 240 км/год, періодично зупиняючись лише для швидкої зарядки.
Результат Xiaomi став новим рекордом у цьому форматі тестів. Для порівняння, минулорічний рекордсмен Xpeng Next P7 подолав 3961 км. Значно скромніші показники продемонстрували й преміальні бренди: Porsche Taycan проїхав 3425 км, а новий Mercedes-Benz CLA – 3717 км.
Ключовим фактором успіху стала модернізована силова установка та ефективна терморегуляція. SU7 Max оснащений акумулятором ємністю 101,7 кВт·год і спеціальною системою охолодження, запозиченою у спортивної версії SU7 Ultra. Вона дозволяє утримувати стабільну продуктивність навіть за екстремальних навантажень і високих температур. Завдяки 897-вольтовій електричній архітектурі автомобіль здатен поповнити запас ходу на 670 км лише за 15 хвилин заряджання.
Технічно модель отримала нові електродвигуни V6s Plus, які розкручуються до 22000 об/хв. Сукупна потужність становить близько 673 к.с., крутний момент – 838 Н·м, а максимальна швидкість сягає 265 км/год. У повсякденному режимі заявлений запас ходу становить до 835 км на одному заряді.
Позначка: Авто
-
Xiaomi SU7 Max встановив рекорд витривалості серед серійних електрокарів
-
Porsche зафіксувала найбільше падіння продажів з 2009 року
Компанія Porsche повідомила про найбільше річне падіння продажів за останні 16 років. У 2025 році вони продали на 10% менше автомобілів, ніж у 2024-му. Головним ударом для бренду став китайський ринок, де продажі Porsche впали на 26% через жорстку конкуренцію та складну ситуацію в преміальному сегменті, особливо в ніші електромобілів. Щоб компенсувати падіння попиту, Porsche зробила ставку на більш надійні моделі з двигунами внутрішнього згоряння та відклала запуск електричних новинок. У Німеччині продажі впали на 16%, а в Європі загалом – на 13% через проблеми з постачанням моделей. На північноамериканському ринку продажі Porsche залишилися стабільними. Компанія також зазначила, що 22,2% їхніх поставок у 2025 році припали на електромобілі, а 12,1% – на плагін-гібриди. Компанія визнала, що стратегія з електромобілями була важливою, але недостатньою для компенсації загального ослаблення попиту на ключових ринках.
-
Американські дилери судитимуться з Honda
У дилерській мережі Honda виникла суперечка через новий електромобільний бренд Afeela, який компанія розробляє спільно з Sony. Американські дилери, особливо в Каліфорнії, не задоволені тим, що Honda витрачає ресурси на Afeela, коли попит на електромобілі зменшується. Вони критикують рішення продавати Afeela без їх участі, вважаючи, що це порушує законодавство. Незважаючи на це, Honda не збирається змінювати свою стратегію. Модель Afeela вже показали на виставці CES, і запуск електричного седана запланований на кінець 2026 року. Продажі, доставка та обслуговування Afeela будуть проводитися без участі дилерів Honda. Дилери вважають, що це може призвести до втрати ресурсів, які можна було б використати на розвиток інших моделей Honda та Acura.
-
“Найсильніша у світі” батарея обіцяє на 70% більший запас ходу для авто
Дослідники з Технологічного університету Чалмерса представили нові дані про структурні батареї, які можуть накопичувати енергію та виконувати функцію несучих елементів конструкції. Ця технологія вже досягла рівня, коли її можна використовувати в промислових виробах. Структурні батареї відрізняються від традиційних тим, що можуть сприймати механічні навантаження й зберігати електроенергію. Нове покоління матеріалу майже дорівнює за енергетичною щільністю літій-іонним батареям та за жорсткістю металам, таким як алюміній і титан. Використання вуглецевого волокна у всіх електродах дозволяє відмовитися від важких металевих струмозбірників і підвищує безпеку. Такий підхід може знизити вагу системи, що має значення у багатьох галузях, включаючи споживчу електроніку та транспорт. Вчені вважають, що ця технологія може знайти застосування в електромобілях, дронах та інших областях, де важливо знизити вагу та підвищити продуктивність батарей.
-
Euro NCAP назвала найбезпечніші автомобілі 2025 року
Організація Euro NCAP оголосила список найкращих автомобілів за підсумками 2025 року. Цього року було протестовано багато нових моделей, що свідчить про успішну адаптацію автовиробників до змін на ринку, зокрема до переходу на електричні автомобілі та впровадження складних систем безпеки. Найвищий результат серед усіх авто показав Mercedes-Benz CLA, який став найкращим у класі компактних сімейних автомобілів та отримав звання найкращого автомобіля року від Euro NCAP. У списку переможців також опинилися MINI Cooper E, Tesla Model 3 і Model Y, smart #5 та Polestar 3. Euro NCAP використовує зважену суму балів у чотирьох категоріях для визначення переможців. Автомобілі з п’ятизірковим рейтингом і стандартним пакетом безпеки можуть претендувати на нагороду. Наприклад, електричний MINI Cooper E визнано найкращим у класі міських автомобілів, а Tesla Model 3 та Model Y вибороли перемоги у великих сімейних авто та кросоверах. Smart #5 став кращим у класі великих кросоверів, а Polestar 3 – у класі бізнес-седанів та кросоверів. Нагороди Best-in-Class спрямовані на допомогу покупцям у виборі найбезпечнішого автомобіля.
-
Tesla перестане продавати довічну підписку на автопілот FSD
Компанія Tesla планує припинити продаж системи допомоги водієві Full Self-Driving (FSD) за одноразову плату і перейти на щомісячну підписку. Це оголосив генеральний директор компанії Ілон Маск у своєму твіттері. За новими правилами, FSD буде доступна лише у формі щомісячної підписки після 14 лютого. Раніше Tesla пропонувала FSD за $8000 або за $99 на місяць. Причини такої зміни не уточнюються, але можливо це пов’язано з компенсаційним пакетом Маска, який залежить від зростання кількості підписників FSD. Ця стратегія може допомогти компанії досягти цілі в 10 мільйонів активних підписників FSD. Поки невідомо, скільки клієнтів вже користуються цією системою. Tesla також стикається з критикою за маркетингові практики щодо FSD, але компанія продовжує акцентувати увагу на розвитку цієї технології та інших нових напрямках, таких як роботаксі та гуманоїдні роботи.
-
Китай удвічі скоротив постачання авто до Росії
Постачання автомобілів із Китаю до Росії у січні-листопаді становили $8,1 млрд. Через підвищення утилізаційного збору в РФ, вони скоротилися вдвічі. Про це повідомляє TMT з посиланням на підрахунки Інститут Гайдара на основі даних митного управління КНР.
Загалом за 11 місяців Китай експортував 6,34 млн автомобілів – на 19% більше, ніж роком раніше. Зростання відбувається за всіма напрямками, за винятком Росії: у листопаді туди було поставлено на 48% менше автомобілів, ніж рік тому.
Загальний експорт Китаю до Росії скоротився на 11,8% – до $91,7 млрд у січні-листопаді, частка російського ринку знизилася до 2,7% (-0,5 в. п.), однак автомобілі показали найгірший результат. Постачання інших категорій “машин і обладнання” скоротилися менш суттєво – на 10,9%. Аналітики пов’язують провал у постачаннях автомобілів із підвищенням утилізаційного збору. З листопада 2024 року для більшості легкових автомобілів він зріс у 1,7-2,8 раза.
Як передбачається, тенденція збережеться. У 2026 році ринок РФ постане перед помітним падінням продажів нових легкових автомобілів порівняно з осінню 2025 року – зі 120-140 тис. автомобілів на місяць до 80-90 тис., насамперед через чергове підвищення утилізаційного збору. З урахуванням цього, а також підвищення ПДВ із 20% до 22%, можна очікувати зростання цін на 10%.
У результаті частка китайських марок автомобілів у продажах знижується. У 2023 році вона перевищувала 60%, цього листопада впала до 44,7%, тоді як роком раніше становила майже 55%.
Окрім того, китайські автоконцерни вивели з російського ринку кілька своїх моделей, складання яких було налагоджене в Росії. Наприклад, Geely припинила продажі імпортованого седана Emgard: тепер продається його аналог S50 від білоруського автозаводу Belgee. Марка Skywell, яка з 2022 року продавала в Росії електромобілі та гібриди, цього року вирішила піти з ринку. Однією з причин аналітики називають підвищення утилізаційного збору на автомобілі з електродвигуном.
З іншого боку, рівень локалізації дуже низький: китайські партнери не поспішають інвестувати в Росію, і фактично все зводиться до викруткової збірки силами російських партнерів. Тобто російський автопром розвивається повільно, зате ціни підвищує значно швидше, пояснили експерти.
Раніше Китай оголосив про посилення контролю за експортом електромобілів: із 1 січня 2026 року автовиробники зобов’язані будуть отримувати спеціальні ліцензії для вивезення електрокарів за кордон.
Китай добиває російський автопром – розвідка -
Hyundai не буде викупати свій колишній автозавод у Росії – ЗМІ
Південнокорейський автовиробник Hyundai наразі не перебуває в ситуації, яка дозволила б йому скористатися правом зворотного викупу колишнього автозаводу в Росії. Про це, як повідомляє Reuters, заявило джерело, обізнане з внутрішніми обговореннями в компанії. Ключовою причиною називають триваючу війну в Україні, на тлі якої західні санкції проти Росії залишаються чинними.
Hyundai разом із дочірньою компанією Kia до початку повномасштабного вторгнення Росії в Україну були найбільшими іноземними автовиробниками на російському ринку. Однак у 2024 році компанія продала свій завод у Санкт-Петербурзі російській AGR Automotive Group за символічну суму 140 тисяч вон (близько 97 доларів). Угода передбачала дворічну опцію зворотного викупу, термін дії якої спливає вже в січні.
За словами джерела, Hyundai фактично не має можливості реалізувати цю опцію в нинішніх умовах. Представник компанії водночас зазначив у коментарі Reuters, що остаточне рішення щодо викупу ще не ухвалене. Не було зрозуміло, чи пропуск січневого терміну призведе до того, що Hyundai остаточно відмовиться від свого права на викуп, чи компанія зможе домовитися про продовження терміну дії опціону.
Багато іноземних автовиробників залишали Росію, продаючи активи за символічні суми та закладаючи можливість повернення в майбутньому. Проте реалії війни та санкцій дедалі більше ускладнюють такі плани.
Завод Hyundai у Росії простоював із березня 2022 року – вже за місяць після початку вторгнення, яке спричинило хвилю західних санкцій і серйозно порушило логістику та фінансові розрахунки. Під час виходу з російського ринку Hyundai заявляла, що зазнає збитків у розмірі 287 млрд вон. -
Китай заборонить висувні дверні ручки на авто
Китай з 2027 року заборонить використання електричних висувних дверних ручок, які стали популярними на сучасних електромобілях, зокрема моделях Tesla та BYD, повідомляє Carscoops. Таке рішення ухвалене після серії смертельних аварій, у яких пасажири та рятувальники не змогли відкрити двері автомобілів після зіткнення через відмову електроживлення.
Відповідно до нових вимог, усі легкові автомобілі масою до 3,5 тонни повинні бути оснащені внутрішніми та зовнішніми дверними ручками з механічним приводом. Вони мають забезпечувати можливість відчинення дверей навіть у разі повного знеструмлення або серйозних пошкоджень кузова. Проєкт відповідних змін у регулюванні в середині грудня оприлюднило Міністерство промисловості та інформаційних технологій Китаю.
Нові правила покликані полегшити роботу екстрених служб, які останніми роками дедалі частіше стикаються з труднощами під час евакуації постраждалих з електромобілів після аварій. Електричні або кнопкові ручки нерідко блокуються після удару, що суттєво ускладнює доступ до салону.
Резонанс викликали кілька трагедій. Зокрема, 13 жовтня в Ченду пасажири загинули, оскільки очевидці не змогли відчинити двері автомобіля після ДТП. Ще одна аварія з трьома загиблими сталася нещодавно в місті Тунлін. В обох випадках фігурували електроседани Xiaomi SU7 Ultra. Внутрішні механічні ручки в цих авто були малопомітними, а рятувальники не могли до них дотягнутися навіть після розбиття скла.
Заборона в Китаї може мати глобальні наслідки. Країна вже обігнала Японію та стала найбільшим експортером автомобілів у світі. Тому китайські бренди, відмовляючись від таких ручок на внутрішньому ринку, ймовірно, поширять ці зміни й на експортні моделі. Водночас західним автовиробникам, які продають свої автомобілі в Китаї, доведеться адаптувати глобальний дизайн до нових стандартів, щоб спростити виробництво та відповідати вимогам безпеки. -
Світовий експорт електромобілів з Китаю у листопаді зріс на 87%
У листопаді світовий експорт електромобілів з Китаю значно зрос, досягнувши майже 200 тисяч одиниць, що на 87% більше, ніж у минулому році. Китай вже експортував понад 2 мільйони електрокарів з початку року, що на 29% більше, ніж у попередньому році. Найбільше електромобілів було поставлено до Мексики, де спостерігається найвище зростання – на 2367% порівняно з попереднім роком. Азія залишається найбільшим імпортером, але також помітне зростання спостерігається в Європі, Латинській Америці та інших регіонах. У той же час, постачання до Північної Америки скоротилися на 46%. Країни, які відзначилися високим попитом на китайські електромобілі, включають Індонезію, Таїланд, Філіппіни та Велику Британію.