Системна робота: очікувані наслідки від знищення логістики РФ

Пекло у Шереметьєво Три дні тому відбулася масштабна атака на російський Аерофлот, котру деякі “гарячі голови” вже порівнюють з операцією українських спецслужб Павутина. Хакери із угруповань Silent Crow та Кіберпартизани BY проникли у систему управління однією з головних російських авіакомпаній ще рік тому – й ось нарешті підірвали “бомбу”.
Відомо, що за час проникнення кіберпартизани викачали понад 20 терабайт аерофлотівських даних, у тому числі листування, корпоративні відомості, дані про польоти та інше. Після цього угруповання хакерів фактично стерло сім тисяч фізичних і віртуальних серверів компанії.
Самі хакери заявили, що завдані РФ збитки від цієї кібератаки є стратегічним, а лише відновлення роботи компанії вимагатиме десятки мільйонів доларів.
Хакери також повідомили, що деякі зі здобутих матеріалів будуть незабаром опубліковані.
У російських аеропортах через цю кібератаку стався черговий колапс: було скасовано практично всі рейси, пасажири намагалися домогтися компенсації за квитки. При цьому система управління Аерофлоту не працювала – російські ЗМІ констатували, що не можуть відправити літаки навіть на заправку, не кажучи вже про якісь рейси, – зауважив на своїй Facebook-сторінці ізраїльський військовий аналітик Ігаль Левін. “У Шереметьєво пекло. Гарне”, – написав у соцмережі користувач Sean Brian Townsend. Тож, за словами журналіста Івана Яковини, трапилося повне знищення IT-інфраструктури Аерофлоту. “Хакери стерли та зламали практично всю електронну комп’ютерну начинку цієї компанії. А в сучасному світі це просто катастрофа, бо зараз на комп’ютерних, інформаційних технологіях базується робота будь-якої, хоч трохи серйозної організації. Тобто там все практично комп’ютеризовано, особливо у такій сфері, як авіація – де від точності, швидкості обробки інформації залежить практично все. Загалом, те, що зробили з Аерофлотом – це просто, знаєте, впороли і випатрали”, – зауважив він у ефірі свого YouTube-каналу. За оцінками фахівців, відновити роботу старих IT-структур Аерофлоту неможливо, а створення нового їх комплексу займатиме щонайменше півроку. Системні наслідки За словами Яковини те, що зробили з Аерофлотом – “напевно, розпороли і витягли нервову систему з цілого організму, яким був цей самий Аерофлот”. “Уявіть собі, з якогось організму, якщо видалити нервову систему, то ніякі сигнали від різних органів до мозку і назад не проходять. І взагалі мозок виходить ізольований на від рук і від ніг та від усіх інших органів. В результаті настає повний параліч, який незабаром перетворюється на смерть. Це практично незворотна історія”, – підкреслює він. І йдеться тут не лише про головну російську авіакомпанію, бо вона нині нагадує саму Росію: якщо будуть перервані транспортні сполучення між її віддаленими регіонами та центром, “бридкій рожевій плямі на карті” – справжній каюк.
Провал та колапс Аерофлоту, наголосив Яковина, означає провал і колапс всього авіасполучення у Російській Федерації, тому що це стрижнева, базова авіакомпанія країни-агресора. Тобто через те, що трапилося з Аерофлотом, практично була зупинена робота не тільки цієї авіакомпанії, але багатьох аеропортів, котрі значною мірою підживлювалися “айтішно” від Аерофлоту.
Однак окрім величезного фінансового провалу, іміджеві втрати можуть вплинути деморалізуюче на той самий “середній” російський клас, котрий і користується переважно аерофлотівськими послугами. “Я б ось, наприклад, зараз у літак Аерофлоту не заліз би ні за які гроші. Просто через те, що в нього можуть не те паливо залити, або не долити чи перелити. Тому що коли система не знає, яке паливо, в якій кількості потрібне – ну, знаєте, може трапитися щось погане. Втрати в результаті, фінансові та іміджеві, для Аерофлоту просто величезні”, – додав Яковина. …”І не ходять туди більше потяги” При цьому 31 липня з’явилася інформація, що наші безпілотники знову атакували черговий залізничний вузол: у місті Котельникове Волгоградської області після нічної атаки дронів виникла масштабна пожежа, унаслідок якої було заблоковано рух поїздів та порушено газопостачання. Зокрема, обмежено рух потягів у районі станції Тінгута Світлоярського району.
Загалом же українські БПЛА або їх уламки з інтервалом у декілька днів падають на різні локації на залізничних коліях РФ та розташовану інфраструктуру поряд, що призводить до багатогодинних затримок у русі пасажирських поїздів, – зауважив у своєму YouTube-каналі журналіст і блогер Майкл Накі.
Так, у вівторок, 29 липня був вже четвертий повітряний удар за останні 11 днів, повідомляє видання Агентство. У ніч на 29 липня, як повідомили РЖД, внаслідок атаки БПЛА сталося спалах вантажного поїзда, а також було пошкоджено роботу контактної мережі на станції Сальськ Ростовської області. За даними адміністрації Сальського району, дрони вразили дві цистерни локомотиву, у двох вагонах сусіднього пасажирського поїзда номер 59 Новокузнець-Кисловодськ вибило шибки. Геолокацію ударів підтвердили в українському osint-проекті Кібербурошно. До полудня влада відчиталася про затримку 18 пасажирських поїздів з Єкатеринбурга, Челябінська, та інших міст до семи годин.
Військовий експерт Ян Матвєєв вважає, що мета останніх ударів ЗСУ – уповільнити залізничний рух. Знищення якогось конкретного складу не несе вирішального значення, а ось уповільнення чи зупинка роботи всієї гілки впливає дуже суттєво, вказує Матвєєв.
За його словами, якщо раніше Сили оборони країни активно атакували залізничні потяги в окупованій частини Запорізької області, то зараз удари БПЛА по залізницях, що наносяться досить системно, перемістилися на південь РФ.
Водночас osint-дослідник Tatarigami зазначив, що Україна вже кілька днів поспіль систематично б’є по об’єктах на одній і тій же залізничній гілці, що пов’язує між собою велику кількість промислових об’єктів Росії, а також важлива у постачанні ЗС РФ у Донецькій та Луганській областях.
Тож все вказує на систематичну роботу по виведенню з ладу цієї логістики РФ. Це має неодмінно допомогти ослабленню не лише ворожої армії, а й економіки країни-агресора, що це військо утримує.
Ірина Носальська