Компанія Tesla планує припинити продаж системи допомоги водієві Full Self-Driving (FSD) за одноразову плату і перейти на щомісячну підписку. Це оголосив генеральний директор компанії Ілон Маск у своєму твіттері. За новими правилами, FSD буде доступна лише у формі щомісячної підписки після 14 лютого. Раніше Tesla пропонувала FSD за $8000 або за $99 на місяць. Причини такої зміни не уточнюються, але можливо це пов’язано з компенсаційним пакетом Маска, який залежить від зростання кількості підписників FSD. Ця стратегія може допомогти компанії досягти цілі в 10 мільйонів активних підписників FSD. Поки невідомо, скільки клієнтів вже користуються цією системою. Tesla також стикається з критикою за маркетингові практики щодо FSD, але компанія продовжує акцентувати увагу на розвитку цієї технології та інших нових напрямках, таких як роботаксі та гуманоїдні роботи.
Категорія: Авто новини
-
Renault представила новий флагманський кроссовер, але не для Європи
Renault представив новий флагманський кросовер під назвою Filante на прем’єрі в Південній Кореї. Автомобіль став найбільшим і найдорожчим у лінійці бренду, з вражаючим дизайном, технологічним інтер’єром і гібридною силовою установкою E-Tech 250. Filante буде конкурувати з такими висококласними SUV, як Volvo XC90, BMW X5, Audi Q7 та іншими. Модель побудована на платформі CMA від Geely і буде випускатися в Південній Кореї з планами на експорт до Південної Америки та країн Перської затоки. На жаль, у Європі Filante не буде доступний, оскільки Renault вирішив залишити Rafale як флагманський кросовер для європейського ринку.
-
У Китаї продажі нових авто зросли до рекордного рівня
У Китаї минулого року продажі нових автомобілів, включаючи експорт, зросли на 9,4% і досягли рекордних 34,4 мільйона машин. За даними Китайської асоціації автовиробників, продажі автомобілів на новій енергії зросли на 28,2% і становили 16,49 мільйона одиниць, що майже половину всіх продажів. Продажі чисто електричних автомобілів зросли майже на 38%. Усього внутрішні продажі зросли на 6,7%, а експорт збільшився на 21% до 7,09 мільйона одиниць. Китайські автовиробники посилили свої позиції на внутрішньому ринку, підвищивши свою частку майже до 70%, тоді як німецькі та японські бренди втратили свої позиції через уповільнення електрифікації.
-
В Україні імпорт вживаних легковиків торік зріс на чверть
У 2025 році до України було ввезено понад 274 тисячі вживаних легкових автомобілів, що на 24% більше, ніж у попередньому році. За даними Асоціації автовиробників України, понад 77% цих авто були імпортовані з-за кордону. Українці придбали 274,3 тисячі вживаних автомобілів, середня вікова категорія яких становила 8,4 року. В основному, на ринку вживаних авто переважають бензинові автомобілі (43%), за ними йдуть електромобілі (31%), дизельні (18%), гібриди (5%) і авто з ГБО (3%). Серед найпопулярніших моделей були Volkswagen Golf, Tesla Model Y, Tesla Model 3, Renault Megane і Skoda Octavia.
-
Toyota представила перший електричний пікап Hilux для Європи
На автосалоні в Брюсселі Toyota представила перший в історії електричний Hilux для європейського ринку. Окрім повністю електричного Hilux BEV була представлена і версія з м’якою гібридною дизельною установкою. Обидві моделі раніше вже дебютували в Азії.
Компанія також підтвердила, що паралельно працює над водневою версією Hilux із паливними елементами й уже тестує такі пікапи на дорогах загального користування. Усі версії Hilux отримали оновлений дизайн у стилі Cyber Sumo з більш рубаними формами та масивним виглядом. Електричний варіант легко впізнати за глухою передньою панеллю без решітки радіатора. В салоні – лише дворядна кабіна, цифрова панель приладів і мультимедійний екран по 12,3 дюйма, а також кермо від нового Land Cruiser. Для більшості клієнтів ключовою залишиться знайома дизельна версія. У Європі основним продавцем, за прогнозами Toyota, стане 2,8-літровий дизельний м’який гібрид потужністю 204 к.с., який зберіг вантажопідйомність до 1000 кг і можливість буксирування до 3500 кг. У деяких менш розвинених країнах Європи також буде доступний і звичайний дизель без гібридної надбудови.
Електричний Hilux BEV орієнтований насамперед на бізнес-клієнтів, які хочуть зменшити експлуатаційні витрати та податкове навантаження. Він оснащений батареєю ємністю 59,2 кВт·год і двома електромоторами – по одному на кожній осі, що забезпечує постійний повний привід. Передній мотор розвиває 205 Нм, задній – 268 Нм крутного моменту. Запас ходу за циклом WLTP становить 258 км, а в міському режимі може сягати до 380 км.
Втім, електрифікація має й компроміси: вантажопідйомність зменшилась до 715 кг, а максимальна маса причепа до 1600 кг. Але конструктивна основа залишилася незмінною – рамне шасі, кліренс 212 мм і здатність долати броди глибиною до 700 мм. Для бездоріжжя передбачений спеціальний режим руху, оптимізований під електричну тягу та рекуперативне гальмування.
Продажі у Великій Британії та Європі стартують у червні. Ціни Toyota обіцяє оголосити найближчими місяцями, але вже зараз зрозуміло, що новий Hilux буде дорожчим за попередника – незалежно від типу силової установки. -
Український ринок електромобілів зріс удвічі за рік
За підсумками 2025 року в Україні зареєстрували понад 110 тис. електромобілів, що вдвічі більше, ніж роком раніше. Про це повідомляє Укравтопром у понеділок, 12 січня.
Зокрема у грудні український автопарк поповнили понад 32,8 тис. авто на акумуляторних джерелах живлення (нових та з пробігом), що у 8,6 раза більше, ніж роком раніше.
З цієї кількості легкових – 32134 од. (+782%) та 699 комерційних (+464%).
Всього за весь 2025 рік автопарк України поповнили понад 110,2 тис. од. автотранспортних засобів з нульовим рівнем викидів (BEV), що удвічі більше проти 2024 року.- Легкових – 107470 од. (+113%)
- Комерційних – 2773 од. (+119%)
- Електробусів – 5 од. (+150%)
Частка нової техніки в реєстраціях BEV становила 21% проти 20% у 2024 році.
ТОП-5 нових електромобілів на ринку 2025р.:- VOLKSWAGEN ID.Unyx – 3162 од.;
- BYD Song Plus EV – 2948 од.;
- BYD Leopard 3 – 1623 од.;
- ZEEKR 7X – 1558 од.;
- BYD Sea Lion 07 – 1337 од.
ТОП-5 імпортованих вживаних електромобілів:
- TESLA Model Y – 10683 од.;
- TESLA Model 3 – 9348 од.;
- NISSAN Leaf – 7559 од.;
- KIA Niro – 5154 од.;
- HYUNDAI Kona Electric – 4145 од.
-
Українці придбали рекордну кількість нових авто за 2025 рік
У 2025 році на українському ринку нових легкових автомобілів стався рекордний ріст. У порівнянні з 2024 роком, було продано на 17% більше нових автомобілів, загалом 81,3 тис. одиниць. Це найкращий показник з 2022 року. Лідером ринку стала китайська марка BYD, яка продала 10352 автомобілі, що в п’ять разів більше, ніж у 2024 році. У ТОП-10 марок також потрапили TOYOTA, VOLKSWAGEN, RENAULT, SKODA, BMW, HYUNDAI, ZEEKR, AUDI та HONDA. Найпопулярнішим автомобілем 2025 року став компактний кросовер RENAULT Duster, а також серед лідерів були TOYOTA RAV-4 та VOLKSWAGEN ID.UNYX.
-
BYD обійшов Tesla на ринку електромобілів
Автовиробник Tesla втратив звання світового лідера з продажу електромобілів, поступившись китайській компанії BYD. Про це пише Bloomberg у п’ятницю, 2 січня.
У 2025 році постачання автомобілів Tesla зменшилося на 8,6%, тоді як продажі у четвертому кварталі впали на 16% до 418 227 машин.
Натомість BYD поставила 4,6 млн автомобілів за минулий рік, що на 7,7% більше, ніж у 2024 році. Майже 2,26 млн припали на повністю електричні автомобілі, решта – на гібриди. Продажі за кордон перевищили очікування аналітиків, сягнувши 1,05 млн одиниць, що допомогло компенсувати падіння попиту на внутрішньому ринку.
На 2026 рік BYD поставила ціль розширити обсяг міжнародних продажів до 1,5-1,6 млн одиниць і, за оцінками аналітиків, може досягти загального обсягу продажів у 5,3 млн автомобілів.Водночас інвестори продовжують зосереджуватися на проєктах Tesla у галузі штучного інтелекту та автономних автомобілів, водночас стан основного бізнесу компанії залишається під тиском через скорочення продажів.
У США, найбільшому ринку Tesla, скасували федеральні стимули на купівлю електромобілів та ослабили стандарти витрат пального й викидів, які раніше приносили компанії мільярди доларів доходу.
Компанія продовжує тестувати безпілотні автомобілі в Остіні та Сан-Франциско і готує продаж компактного автомобіля Cybercab.
-
Китай удвічі скоротив постачання авто до Росії
Постачання автомобілів із Китаю до Росії у січні-листопаді становили $8,1 млрд. Через підвищення утилізаційного збору в РФ, вони скоротилися вдвічі. Про це повідомляє TMT з посиланням на підрахунки Інститут Гайдара на основі даних митного управління КНР.
Загалом за 11 місяців Китай експортував 6,34 млн автомобілів – на 19% більше, ніж роком раніше. Зростання відбувається за всіма напрямками, за винятком Росії: у листопаді туди було поставлено на 48% менше автомобілів, ніж рік тому.
Загальний експорт Китаю до Росії скоротився на 11,8% – до $91,7 млрд у січні-листопаді, частка російського ринку знизилася до 2,7% (-0,5 в. п.), однак автомобілі показали найгірший результат. Постачання інших категорій “машин і обладнання” скоротилися менш суттєво – на 10,9%. Аналітики пов’язують провал у постачаннях автомобілів із підвищенням утилізаційного збору. З листопада 2024 року для більшості легкових автомобілів він зріс у 1,7-2,8 раза.
Як передбачається, тенденція збережеться. У 2026 році ринок РФ постане перед помітним падінням продажів нових легкових автомобілів порівняно з осінню 2025 року – зі 120-140 тис. автомобілів на місяць до 80-90 тис., насамперед через чергове підвищення утилізаційного збору. З урахуванням цього, а також підвищення ПДВ із 20% до 22%, можна очікувати зростання цін на 10%.
У результаті частка китайських марок автомобілів у продажах знижується. У 2023 році вона перевищувала 60%, цього листопада впала до 44,7%, тоді як роком раніше становила майже 55%.
Окрім того, китайські автоконцерни вивели з російського ринку кілька своїх моделей, складання яких було налагоджене в Росії. Наприклад, Geely припинила продажі імпортованого седана Emgard: тепер продається його аналог S50 від білоруського автозаводу Belgee. Марка Skywell, яка з 2022 року продавала в Росії електромобілі та гібриди, цього року вирішила піти з ринку. Однією з причин аналітики називають підвищення утилізаційного збору на автомобілі з електродвигуном.
З іншого боку, рівень локалізації дуже низький: китайські партнери не поспішають інвестувати в Росію, і фактично все зводиться до викруткової збірки силами російських партнерів. Тобто російський автопром розвивається повільно, зате ціни підвищує значно швидше, пояснили експерти.
Раніше Китай оголосив про посилення контролю за експортом електромобілів: із 1 січня 2026 року автовиробники зобов’язані будуть отримувати спеціальні ліцензії для вивезення електрокарів за кордон.
Китай добиває російський автопром – розвідка -
Hyundai не буде викупати свій колишній автозавод у Росії – ЗМІ
Південнокорейський автовиробник Hyundai наразі не перебуває в ситуації, яка дозволила б йому скористатися правом зворотного викупу колишнього автозаводу в Росії. Про це, як повідомляє Reuters, заявило джерело, обізнане з внутрішніми обговореннями в компанії. Ключовою причиною називають триваючу війну в Україні, на тлі якої західні санкції проти Росії залишаються чинними.
Hyundai разом із дочірньою компанією Kia до початку повномасштабного вторгнення Росії в Україну були найбільшими іноземними автовиробниками на російському ринку. Однак у 2024 році компанія продала свій завод у Санкт-Петербурзі російській AGR Automotive Group за символічну суму 140 тисяч вон (близько 97 доларів). Угода передбачала дворічну опцію зворотного викупу, термін дії якої спливає вже в січні.
За словами джерела, Hyundai фактично не має можливості реалізувати цю опцію в нинішніх умовах. Представник компанії водночас зазначив у коментарі Reuters, що остаточне рішення щодо викупу ще не ухвалене. Не було зрозуміло, чи пропуск січневого терміну призведе до того, що Hyundai остаточно відмовиться від свого права на викуп, чи компанія зможе домовитися про продовження терміну дії опціону.
Багато іноземних автовиробників залишали Росію, продаючи активи за символічні суми та закладаючи можливість повернення в майбутньому. Проте реалії війни та санкцій дедалі більше ускладнюють такі плани.
Завод Hyundai у Росії простоював із березня 2022 року – вже за місяць після початку вторгнення, яке спричинило хвилю західних санкцій і серйозно порушило логістику та фінансові розрахунки. Під час виходу з російського ринку Hyundai заявляла, що зазнає збитків у розмірі 287 млрд вон.