Компанія Tesla випустила в Каліфорнії нову автономну зарядну станцію Oasis Supercharger, яка працює без підключення до електромережі. Ця станція використовує сонячні панелі і систему зберігання енергії Megapack, щоб забезпечити зарядку електромобілів у будь-який час, навіть уночі або в похмуру погоду. Загалом, станція має 168 зарядних постів, з яких половина вже працює, а решта має бути готова до кінця року. Весь необхідний струм станція отримує від сонячної електростанції потужністю 11 МВт, а також має батареї з запасом 39 МВт·год. Цей проєкт є одним з найбільших у світі серед автономних зарядних станцій і показує амбітні плани Tesla зробити зарядні станції незалежними та екологічно стійкими. Виробництво електромобілів і наявність сонячних днів роблять Каліфорнію ідеальним місцем для таких експериментів. Tesla планує розширити подібні проекти в майбутньому, щоб перетворити зарядні станції на ключові частини своєї стратегії у сфері сталої енергії.
Категорія: Авто новини
-
В Україні зменшився попит на нові комерційні авто
У червні на українському ринку було продано 856 нових комерційних автомобілів, що на 29% менше, ніж у червні минулого року. Серед ТОП-5 марок лідирують CITROEN з 152 проданими авто, за ним йдуть RENAULT, PEUGEOT, MERCEDES-BENZ та TOYOTA. Загалом з початку року український ринок поповнився 5629 новими вантажними і спеціальними автомобілями, що на 10% менше, ніж у цей період минулого року.
-
Представлено оновлений Mitsubishi Grandis
Mitsubishi представила новий Grandis для європейського ринку, який відтепер не є мінівеном, а дворядним кросовером, створеним на основі Renault Symbioz. Автомобіль побудований на платформі CMF-B від альянсу Renault-Nissan. У Grandis є два варіанти двигуна: 1,3-літровий турбомотор з м’яким гібридом на 140 к.с. та 1,8-літровий повноцінний гібрид на 156 к.с. Обидва варіанти приводять лише передні колеса. Зовнішність Grandis схожа на Mitsubishi ASX, але з деякими відмінностями, такими як нові диски та шильдики Hybrid EV. Всередині автомобіля використано дизайн від Renault, з кермом Mitsubishi та ідентичною архітектурою. Grandis розрахований на п’ятьох пасажирів, з об’ємом багажника від 434 до 566 літрів. У комплектацію входять електропривід багажної двері, панорамний дах, сенсорний екран та різноманітні електронні помічники. Виробництво автомобіля відбувається на заводі Renault у Іспанії, де також збирають Renault Symbioz. Продажі Mitsubishi Grandis розпочнуться наприкінці 2025 року.
-
Продажі Tesla Cybertruck впали до п’яти тисяч за квартал
У другому кварталі 2025 року Tesla поставила лише близько 5 тисяч електричних пікапів Cybertruck, що є значним відхиленням від їхніх попередніх планів виробництва понад 250 тисяч одиниць на рік. Загалом, Tesla виготовила 13 409 автомобілів в категорії “інші моделі”, включаючи Model S, Model X, Cybertruck та Tesla Semi, і доставила лише 10 394 автомобілі. Продажі Cybertruck суттєво знизилися навіть з наявністю податкового кредиту у розмірі $7500. Наразі невідомо, як Tesla відреагує на цю ситуацію і що планує робити далі.
-
Porsche розширює лінійку 911 новими повнопривідними версіями
Porsche представила нові повнопривідні версії спорткара 911 Carrera 4S, які включають купе, кабріолет і модель Targa 4S. Тепер у лінійці 911 є шість повнопривідних модифікацій. Машини отримали оновлений 3,0-літровий турбомотор з потужністю 480 к.с. і спортивні покращення, які поліпшують їхню динаміку та зчеплення з дорогою. Нові 911 Carrera 4S купе можуть розганятися до 100 км/год за 3,3 секунди і розвивати максимальну швидкість 308 км/год. Всі моделі оснащено 8-ступеневою трансмісією PDK і вдосконаленим інтеркулером. У стандартному оснащенні є спортивна вихлопна система, LED-фари, адаптивне кермування задніми колесами та бездротова зарядка для смартфона. Є також багато інших електронних помічників. Купе поставляється з двомісною конфігурацією, тоді як кабріолет і Targa мають задні сидіння. Targa відзначає своє 60-річчя та має унікальну конструкцію з відкритим кузовом та жорстким дахом. Великобританські ціни на ці нові моделі починаються від £127 тисяч для купе, £137 тисяч для кабріолета і £137600 для Targa.
-
Ferrari презентувала купе Amalfi
Ferrari представила нове двомісне купе під назвою Amalfi, яке призначене замінити модель Roma. Автомобіль оснащений модернізованим 3,9-літровим V8 двигуном з двома турбінами, який розвиває потужність 640 к.с. і крутний момент 760 Нм. Це дозволяє машині розганятися до 100 км/год за 3,3 секунди і досягати максимальної швидкості 320 км/год. Amalfi має оновлений дизайн з новою решіткою радіатора, компактнішими фарами та зміненими задніми ліхтарями. Усередині автомобіля зроблено повний редизайн інтер’єру з новими дисплеями, кермом з кнопками та преміальною акустикою. Машина також отримала нову гальмівну систему з контролером ABS Evo та ряд електронних асистентів. Продажі Ferrari Amalfi почнуться у 2026 році за базову ціну близько €260 тисяч.
-
Tesla розповіла, що впливає на деградацію батарей в електромобілях
Tesla опублікувала дані про термін служби акумуляторних батарей у своїх електромобілях, причому навела дані не тільки за пройденою відстанню, але і за віком, повідомляє Notebookcheck.
За даними Tesla, в середньому електромобіль проходить більше 321 тис. км до моменту, коли ємність акумуляторів знижується до 80% від початкової. Цікаво, що в Європі, де люди в основному їздять менше (в середньому 24,1 тис. км на рік), ніж в США – той самий автомобільний акумулятор втрачає 20% ємності в середньому після проходження 241 тис. км.
Tesla наголошує, що батарея зазвичай служить довше, ніж сам автомобіль залишається актуальним для власника. Після понад десяти років експлуатації і 320 тис. км більшість користувачів, ймовірно, захочуть оновити машину. Це саме по собі є проблемою – якщо порогове значення для втрати 20% ємності акумулятора залишиться на рівні 320 тис.км, то вторинний ринок електромобілів ніколи не виросте по-справжньому. Фото: Tesla Графік терміну служби акумуляторів автомобілів Tesla.за пройденою відстанню Оскільки вік середньостатистичного автомобіля на дорогах загального користування в США швидко наближається до 13 років, Tesla необхідно продовжити термін служби акумуляторів у своїх автомобілях і збільшити період гарантійного обслуговування.
У цьому напрямку вже працюють китайські виробники: найбільший у світі виробник акумуляторів CATL спільно з компанією NIO планують стандартизувати 15-річну гарантію на батареї з допустимою деградацією ємності до 15%. Деякі з новітніх продуктів CATL вже поставляються з гарантією на 12, 15 і навіть 20 років, але це стосується пристроїв для зберігання енергії.
Tesla, у свою чергу, майже завершує будівництво власного заводу з виробництва LFP-батарей у США, обладнання для якого надає CATL. Завдяки більш низькій вартості таких елементів Tesla зможе потенційно збільшити гарантійний термін на батареї для майбутніх моделей на американському ринку. -
Продажі Jaguar в Європі обвалилися на 97%
Продажі британського автоконцерну Jaguar у Європі зазнали катастрофічного падіння. Як повідомляє CBTNews, у квітні 2025 року на ринку ЄС було зареєстровано лише 49 автомобілів Jaguar, що на 97,5% менше, ніж за аналогічний період торік (1961 авто).
Від початку року продажі в Європі впали на 75,1% – до 2665 авто. Глобальні результати також невтішні: за фінансовий рік 2024/2025 Jaguar продав 26862 автомобілі, що на 85% менше, ніж у 2018 році.
Основною причиною стрімкого спаду вважається спірний ребрендинг, який компанія провела наприкінці 2024 року. Замість звичної для клієнтів концепції “британського спортивного люкса”, Jaguar почав просувати себе як прогресивний бренд з акцентом на “лайфстайл” та електромобілі. Така зміна іміджу не лише відштовхнула традиційних покупців, а й не змогла привабити нову аудиторію.
Для дилерів і партнерів Jaguar це стало серйозним викликом: трафік у шоурумах знизився, попит впав, а позиціонування бренду залишилося розмитим. Тим часом конкуренти змогли адаптуватися до ринку електромобілів, зберігши при цьому лояльність своїх -
Гальма Xiaomi YU7 Max спалахнули під час трекового заїзду
Новий електричний кросовер Xiaomi YU7 Max опинився в центрі уваги після інциденту на треку V1 Circuit у місті Тяньцзінь, де під час медіа-тесту загорілися його передні гальма, повідомляє CarNewsChina. Температура гальмівної системи перевищила 619°C, що призвело до задимлення в районі колеса та вогню на супортах. Водій зупинив авто в пітлейні, уникнувши серйозніших наслідків.
Компанія Xiaomi прокоментувала інцидент під час онлайн-сесії запитань і відповідей. За словами представників бренду, спалах стався через надмірне нагрівання після швидкого кола без охолоджувального заїзду. Причиною займання стали органічні матеріали у складі низькометалевих гальмівних колодок – вони можуть короткочасно спалахувати при температурах понад 600°C.
У компанії підкреслили: попри полум’я, система залишалась працездатною, а ефективність гальмування не постраждала. Водночас у тестовому заїзді не було активовано режим Master Mode із функцією Enhanced Energy Recovery, яка забезпечує до 0,2G гальмівного зусилля за рахунок рекуперації. Це зменшує навантаження на фрикційні гальма та знижує ризик перегріву.
Попри заспокійливі заяви, інцидент може позначитися на сприйнятті першого кросовера Xiaomi, який уже зібрав майже 290 тисяч попередніх замовлень.
Mercedes-AMG представив 1360-сильний електроконцепт -
Китай запроваджує жорсткіші вимоги до безпеки батарей електромобілів
У Китаї, який є найбільшим ринком електромобілів у світі, з липня 2026 року почнуть діяти нові обов’язкові стандарти безпеки для тягових батарей, повідомляє Nikkei Asian Review. Відповідно до нових вимог, акумулятори мають залишатися стабільними щонайменше протягом двох годин після виявлення дефекту в одній із комірок – без вибуху чи загоряння.
Ці зміни стали першими за останні п’ять років і покликані підвищити довіру до китайських батарей як на внутрішньому, так і на міжнародному ринках. Перегрів елементів живлення може призводити до неконтрольованих хімічних реакцій, тому регулятори прагнуть мінімізувати ризики загоряння та зробити експлуатацію електромобілів безпечнішою.
Зараз виробників зобов’язано попереджати водія про загрозу загоряння щонайменше за п’ять хвилин до його ймовірного початку. Нові правила додатково передбачають тестування на опір до внутрішнього перегріву – потенційної причини короткого замикання або термічного розгону.
Китайські лідери галузі вже адаптувалися до нововведень. Зокрема, компанія CATL заявила, що її батареї серії Qilin уже відповідають новим нормам. Аналогічну заяву зробила і BYD щодо акумуляторів Blade. Також про відповідність повідомили автовиробники XPeng, Li Auto та спільне підприємство Dongfeng Nissan.
За даними SNE Research, з початку 2024 року до квітня китайські постачальники тягових батарей займали 38,7% глобального ринку (проти 39,7% у південнокорейських виробників). Половина нових авто, проданих у Китаї за цей час, були гібридами або повноцінними електрокарами.
Поки що перехід на твердотільні батареї, які мають вищий рівень безпеки, очікується не раніше 2030 року. Проте посилення вимог вже сьогодні може призвести до зростання витрат на виробництво акумуляторів і, як наслідок, до потенційного скорочення обсягів випуску на 30% до 2027 року. На внутрішньому ринку Китаю дозволи на випуск тягових батарей наразі мають близько 20 компаній.