Mitsubishi зафіксувала різке падіння прибутків на початку 2025 року і офіційно оголосила про повний вихід з китайського ринку, повідомляє Carscoops. Після зупинки виробництва авто в Китаї у 2023 році автовиробник тепер остаточно припинив свою присутність у країні, де за останні роки місцеві компанії значно обігнали іноземних конкурентів, особливо у сфері електромобілів.
На початку липня Mitsubishi повідомила, що розірвала партнерство з Shenyang Aerospace Mit. Engine. Mfg. Ltd – спільним підприємством, яке з 1998 року випускало двигуни як для автомобілів під брендом Mitsubishi, так і для китайських марок. Після виходу Mitsubishi підприємство було перейменовано.
У компанії пояснили своє рішення “швидкою трансформацією автомобільної галуз” у Китаї. Mitsubishi почала випуск авто в КНР у 2012 році у партнерстві з GAC. Найбільш успішним був позашляховик Outlander, а пікові продажі досягали 144 тисяч авто на рік. Проте вже у 2023-му компанія вийшла з цього альянсу, фактично завершивши свою китайську стратегію.
Остаточне рішення про відхід з Китаю було ухвалене після оприлюднення фінансового звіту: операційний прибуток Mitsubishi у першому кварталі 2025 року впав на 84% у річному вимірі. За даними Nikkei Asia, чинні мита, запроваджені ще адміністрацією Дональда Трампа, обійшлися компанії у 14,4 млрд єн (близько $97 млн), через що прибуток знизився до 5,6 млрд єн (близько $35,5 млн).
Попри вихід із Китаю, Mitsubishi зберігає найсильніші позиції в Південно-Східній Азії, хоча й там продажі впали на 8,5% – до 54 тисяч авто за квартал. Цікаво, що продажі в Північній Америці зросли на 5%, хоча приріст забезпечили не США, а ринки Мексики та Канади.
Категорія: Авто новини
-
Mitsubishi остаточно йде з Китаю після майже 30 років роботи
-
Honda представила компактний електрокар N-ONE e
Honda офіційно представила свій новий електричний автомобіль N-ONE e, який стане другим електрокаром у сегменті кей-карів– компактних авто для японського ринку. На відміну від утилітарного попередника N-VAN e, новинка створена як щоденний транспорт для життя у місті.
N-ONE e базується на популярній бензиновій моделі N-ONE, яка продається з 2012 року, але має низку відмінностей. Електрокар отримав оновлений передок з заокругленим бампером, згладженими лініями та чорними декоративними елементами. Спереду також розміщено два зарядні порти.
Салон моделі повністю оновлено – інженери Honda зосередились на максимальному використанні простору. Всередині встановлено інформаційно-розважальний дисплей середніх розмірів, кнопковий перемикач передач, а також збережено фізичні клавіші для керування кліматом. Крім цього, передбачено безліч продуманих ніш для зберігання та гнучкі варіанти трансформації сидінь.
Щодо технічних характеристик, Honda поки не розкрила усіх деталей, але заявила, що запас ходу N-ONE e перевищує 270 км за циклом WLTP. За неофіційною інформацією, автомобіль ділить силову установку з N-VAN e, де електродвигун має потужність до 63 к.с. – максимальний дозволений рівень для кей-карів у Японії.
Серед цікавих можливостей – підтримка функції Vehicle-to-Home, яка дозволяє використовувати авто як джерело енергії під час аварійного вимкнення електроенергії у будинку, кемпінгу чи на виїзних роботах.
Попереднє замовлення на N-ONE e стартує 31 серпня, а офіційний запуск моделі заплановано на вересень – орієнтовно в той самий період, коли Honda представить новий електромобіль для європейського ринку, який також базується на оригінальному N-ONE. -
Renault оновила наддешевий мікровен Triber
Renault представила оновлений Triber – компактний мікровен, орієнтований на індійський ринок. Після шести років на ринку модель пройшла суттєвий рестайлінг, отримавши змінений екстер’єр та інтер’єр.
Передня частина авто повністю перероблена: змінилися фари, решітка радіатора та передній бампер. Задні ліхтарі отримали нову графіку, з’явилася оновлена накладка на задній бампер. Після оновлення Triber більше схожий на кросовер.
Усередині оновили передню панель, яка тепер має 8-дюймовий дисплей мультимедійної системи, а повітроводи розташовані нижче. Також змінились оббивка сидінь та графіка цифрової панелі приладів. Кількість посадкових місць залишилась незмінною – шість.
У базовій комплектації автомобіль оснащений шістьма подушками безпеки, круїз-контролем, датчиками світла і дощу, передніми паркувальними сенсорами, камерою кругового огляду, мультимедійною системою з підтримкою Android Auto та Apple CarPlay, а також 7-дюймовою цифровою панеллю приладів.
Triber оснащується 1,0-літровим трьохциліндровим бензиновим турбомотором потужністю 72 к.с., який працює в парі з 5-ступеневою механікою або простим “роботом”.
Ціни на модель в Індії стартують від близько $7300 і доходять до $10600. -
Китайські компанії подвоїли частку на європейському ринку авто
Китайські автовиробники продемонстрували стрімке зростання продажів у Європі у першій половині 2025 року. За даними звіту аналітичної компанії Jato Dynamics, з січня по червень європейські продажі китайських брендів зросли на 91% за рік, досягнувши 347135 одиниць, внаслідок чого їхня частка на ринку майже подвоїлась – з 2,7% у 2024 році до 5,1% цього року.
За обсягами продажів китайські бренди вже обігнали Ford, частка якого становить 3,8%, і майже наздогнали Mercedes-Benz із показником 5,2%. При цьому в червні китайські автовиробники вперше випередили Mercedes-Benz за кількістю проданих авто в Європі за місяць.
Найбільше зростання забезпечили п’ять брендів: BYD, Jaecoo, Omoda, Leapmotor і Xpeng. Зокрема, BYD, відомий своєю агресивною ціновою політикою, реалізував 70 500 автомобілів за перше півріччя – на 311% більше, ніж торік. У червні компанія зареєструвала 15 565 авто, випередивши такі бренди, як Suzuki, Mini та Jeep, і ввійшла до топ-25 найпопулярніших марок місяця.
Jaecoo та Omoda, що є суббрендами Chery, також показали суттєве зростання, хоча їхній успіх не пов’язаний з електромобілями. У червні на плагін-гібриди цих марок припало 29% реєстрацій, тоді як 63% склали традиційні моделі з двигуном внутрішнього згоряння.
Leapmotor у червні зареєстрував понад 8300 нових авто, серед яких найбільше попитом користувалися компактний седан T03 і кросовер C10.
Xpeng, у свою чергу, став найуспішнішим китайським преміум-брендом у Європі за підсумками першого півріччя – компанія зареєструвала 8 338 авто, з яких 5615 припало на модель G6.
Тим часом деякі традиційні гравці ринку втрачають позиції. Stellantis продемонстрував найбільше падіння – його частка знизилася з 16,7% до 15,3%. На другому місці за спадом – Tesla, чия частка впала з 2,4% до 1,6%. Внаслідок тривалих падінь продажів Tesla, Volkswagen стала найбільшим автовиробником електромобілів у Європі.
Прибуток компанії Porsche впав на 91% -
Kia розкрила деталі модульної електровантажівки PV5
Kia презентувала свій перший електромобіль серії Platform Beyond Vehicle – модель PV5. Як повідомляє The EV Report, новинка орієнтована передусім на корпоративних клієнтів і завдяки модульному підходу пропонує до 16 різних варіантів під конкретні потреби бізнесу.
Модель побудована на новій платформі E-GMP.S, яка використовує стандартизовані компоненти для скорочення виробничого циклу. Конструкція PV5 реалізована за принципом Flexible Body System – кузов складається з готових модулів: дверей, панелей, скла, бортів та інших елементів, які можно замінювати. Усі версії мають однакову стандартизовану передню частину кабіни.
Електромобіль доступний з батареями типів LFP і NCM ємністю 43,3, 51,5 або 71,2 кВт·год. Усі варіанти працюють у парі з електромотором потужністю 163,2 к.с. Залежно від версії, передбачені різні формати розміщення сидінь: 2-3-0, 2-2-3 або 1-2-3. У модифікаціях з високим дахом обсяг вантажного відділення досягає 5,1 кв.м.
При розробці Kia активно співпрацювала з тестувальниками з усього світу – в Південній Кореї, Японії, Європі, Північній Америці та на Близькому Сході відбулися події PBV Partners Day. Понад 120 партнерів ділилися відгуками після пробних поїздок, і багато з цих коментарів було враховано у фінальному дизайні.
На старті виробництва компанія випустить сім модифікацій, зокрема Passenger Long (подовжена пасажирська), Cargo Standard (стандартна вантажна), Cargo Long (подовжена вантажна) та Cargo High Roof (вантажна з високим дахом).
Уже у 2027 році компанія планує вивести на ринок наступну модель серії – PV7, а у 2029 – флагманський PV9. -
Прибуток компанії Porsche впав на 91%
Компанія Porsche заробила в автомобільному бізнесі, тобто без урахування фінансових послуг, лише 154 млн євро в останньому кварталі. Зниження прибутку сягнуло майже 91% порівняно з аналогічним періодом минулого року, коли прибуток Porsche склав 1,7 млрд євро. Виторг бренду скоротився приблизно на 12,9% і склав трохи більше 8,3 млрд євро. Про це повідомляє BILD.
Зазначається, що як і деякі інші автовиробники, компанія зазнає труднощів насамперед у Китаї. Нещодавно керівництво на чолі з генеральним директором Олівером Блум повідомило про зниження обсягу продажів у КНР. На бізнес також тиснуть високі витрати на модернізацію та мита США. Крім того, значних інвестицій потребує поступового розвитку виробництва електромобілів.
Керівництво Porsche має намір скоротити близько 1900 робочих місць у Штутгарті до 2029 року. Розробляються та інші плани щодо скорочення витрат. -
Volkswagen випередила Tesla на ринку електромобілів у Європі
У першій половині 2025 року Tesla втратила звання лідера серед виробників електромобілів у регіоні. Як повідомляє InsideEVs, продажі Tesla в країнах ЄС, ЄАВТ та Великій Британії впали на 33% у порівнянні з аналогічним періодом минулого року – до 108878 авто.
Водночас Volkswagen збільшила постачання на 78%, продавши 133465 електромобілів. Таким чином, німецький бренд обійшов американського конкурента на 24587 автомобілів та став новим лідером ринку електрокарів у Європі.
Інші традиційні автовиробники також наростили частку. BMW посіла третє місце з 93576 проданими електромобілями (+14%), Skoda – четверте із 70947 проданими авто (+146%), завдяки популярності нової моделі Elroq та оновленого Enyaq. Renault закрила п’ятірку, продавши 63704 електромобілі (+58%) – головним чином завдяки моделі Renault 5.
Хоча Tesla зберегла лідерство в червні за кількістю проданих електрокарів, цього виявилося недостатньо, щоб зберегти перше місце за підсумками півріччя. Втім, у червні Tesla також була єдиною з п’ятірки, хто показав спад – на 21%, порівняно з результатом минулого року. Водночас Volkswagen додав 9%, BMW – 16%, Skoda – 189%, а Renault – 23%.
Найпопулярнішими електромобілями в Європі у першій половині року залишаються Tesla Model Y, Model 3, а також Volkswagen ID.4, ID.7 і ID.3.
Загалом ринок електромобілів у Європі зріс на 24% – із 944858 авто за перше півріччя 2024 року до 1177051 цього року. -
Toyota оновила позашляховик Sequoia
Toyota представила оновлений позашляховик Sequoia 2026 модельного року.
Серед технічних новацій – третій ряд сидінь тепер електрично складається у всіх комплектаціях, покращено підсвітку салону та шумоізоляцію, а у вищих версіях встановлюється преміум-аудіо система JBL. Також встановлено останній пакет безпеки Toyota Safety Sense 2.5 з адаптивним круїз-контролем, системами екстреного гальмування, утримання в смузі, розпізнавання пішоходів та дорожніх знаків. Мультимедійна система з 14-дюймовим екраном стала швидшою і підтримує оновлення по повітрю.
Окрім електричного третього ряду, у салоні версії Limited з’явилась шкіряна оббивка замість синтетичного матеріалу SofTex – або чорна з білим рядком, або сіра з чорним.
Найдорожча комплектація Capstone зазнала найбільших змін у салоні. Вона вирізняється сірою кольоровою гамою Slate, текстурованими деталями, оздобленням із дерева кольору сірого горіха, металевими вставками та м’якими панелями, а сидіння мають фірмову вишивку Capstone.
Під капотом – та ж сама гібридна силова установка, яка поєднує 3,4-літровий бензиновий двигун V6із подвійним турбонаддувом, 1,87-кіловатну батарею, електромотор і 10-ступеневий “автомат”. Загальна потужність становить 437 к.с. і 790 Н·м крутного моменту. Середня витрата пального – від 10,7 до 11,2 л/100 км. Привід – задній або повний, шасі базується на платформі TNGA-F, яку також використовують Tundra, Land Cruiser і Lexus LX.
Ззовні новинку складно відрізнити від попередньої версії, але в гамму кольорів додали новий відтінок Wave Maker, доступний виключно для спортивної комплектації TRD Pro. Її стартова ціна становить $80765.
Старт продажів у США запланований на другу половину 2025 року, ціни зросли по всій лінійці. Базова версія стартує з $64025 (+$1 600), Sequoia Limited коштує від $69795 (+$970), а флагман Capstone обійдеться в $84435 (+$520). -
Acura знімає з виробництва седан TLX через низький попит
Acura офіційно оголосила про припинення виробництва седана TLX – моделі, яку раніше вважали фундаментом бренду. Рішення ухвалено на тлі стабільного падіння продажів і зростаючої популярності кросоверів серед покупців.
Виробництво TLX завершиться вже наприкінці липня. В Acura пояснили своє рішення потребою “краще відповідати новим запитам споживачів та змінам на ринку”, що на практиці означає -зосередження на кросоверах. Компанія робить ставку на новий компактний кросовер ADX та майбутню модель RSX, а роль спортивного седана залишиться за Integra, яка демонструє стабільний попит.
У першій половині 2025 року в США було продано лише 3634 екземпляри TLX, що втричі менше, ніж у молодшої моделі Integra. Якби тенденція зберігалася, поточний рік став би ще гіршим за 2024-й, коли Acura реалізувала лише 7478 TLX – на 55,6% менше, ніж роком раніше. -
У Китаї вживані Xiaomi YU7 перепродають дорожче за офіційну ціну
На китайському вторинному ринку стрімко зростає кількість майже нових електромобілів Xiaomi YU7, які перепродаються за ціною, що суттєво перевищує офіційну, повідомляє CarNewsChina.
YU7 – це друга серійна модель Xiaomi після дебютного SU7. Постачання автомобілів покупцям почалося лише 6 липня, але вже понад 80 одиниць виставлені на продаж по всьому Китаю. Ціни коливаються приблизно від $48 300 до $53 800. Офіційна ж вартість залежно від комплектації значно нижча: версія Standard коштує близько $35 тисяч, Pro – $38600, а Max – $45600. У переважній більшості випадків на вторинному ринку виставлені моделі у максимальній комплектації з пробігом менш ніж 100 км.
За словами аналітиків, машини на вторинному ринку з’являються з двох основних джерел: частину придбали перекупники з метою перепродажу, інші – викуплені платформами з продажу вживаних авто у перших власників і виставлені на продаж із додатковою націнкою.
Ще на старті продажів компанія Xiaomi запровадила обмеження, щоб запобігти масовому перекупництву. У першу добу з моменту запуску кожен покупець міг оформити лише одне замовлення -як на авто зі складу, так і на індивідуальну конфігурацію. Замовлення дозволялося змінювати протягом 168 годин після внесення депозиту, після чого воно блокувалося.
Попит на YU7 залишається високим, що підтверджується великими строками очікування. За останніми даними з офіційного додатку Xiaomi, нове замовлення доведеться чекати від 57 до 60 тижнів у версії Standard, від 49 до 52 тижнів у Pro і від 41 до 44 тижнів у Max.