СвітОгляд – міжнародні новини в деталях

Категорія: Авто новини

  • В Україні стрімко зріс попит на вживані авто: найпопулярніші моделі

    В Україні стрімко зріс попит на вживані авто: найпопулярніші моделі

    У січні громадяни України придбали 17 тисяч вживаних легкових автомобілів, ввезених з-за кордону, що на 22% більше, ніж у січні торік. Про це повідомляє Укравтопром у п’ятницю, 6 лютого.

    Найбільша частка в цьому сегменті авторинку належала бензиновим авто – 57%, тоді як у січні-2025 року вона становила 46,6%. Далі йдуть: дизельні – 22% (24,4%), електромобілі – 11% (20,5%); гібриди – 7% (4,5%) та авто з ГБО – 3% (4%).

    Середній вік ввезених вживаних авто, як і рік тому, становив 10 років.

    Десятка найбільш популярних моделей:

  • Volkswagen Golf – 899 тис. од.
  • Volkswagen Tiguan – 633 од.,
  • AUDI Q5 – 617 од.,
  • Skoda Octavia – 613 од.,
  • Nissan Rogue – 584 од.,
  • Renault Megane – 548 од.,
  • Nissan Qashqai – 374 од.,
  • Ford Escape – 349 од.
  • AUDI А4 – 316 од.

    • У 2025 році українці придбали 274,3 тис. вживаних легкових автомобілів, ввезених з-за кордону – на 24% більше, ніж 2024 року, а в трійку найбільш популярних після Volkswagen Golf входили два електромобілі – Tesla – Model Y та Model 3.

    Частка вживаних електромобілів склала 31% проти 18% попереднього року, тоді як частка бензинових – 43%, дизельних – 18%.

  • Ford і Xiaomi спростували чутки щодо спільного виробництва авто у США

    Ford і Xiaomi спростували чутки щодо спільного виробництва авто у США

    Ford і Xiaomi офіційно заперечили публікацію Financial Times від 1 лютого, у якій стверджувалося, що компанії нібито вели переговори про створення спільного підприємства з виробництва електромобілів у США, повідомляє Automotive World. За даними Financial Times, Ford начебто також контактував із BYD та іншими китайськими автовиробниками щодо потенційної співпраці на американському ринку.
    Financial Times, посилаючись на чотири поінформовані джерела, писала, що обговорення мали попередній характер, однак не навела жодних деталей щодо часу чи місця можливих переговорів. Також залишалося незрозумілим, чи відбувалися вони вже після повернення Дональда Трампа на посаду президента США в січні 2025 року, чи ще за адміністрації Джо Байдена. При цьому припускалося, що для Xiaomi така угода могла б стати шляхом виходу на практично закритий для китайських брендів американський ринок із моделями SU7 та YU7.
    Втім, після публікації Ford виступив із різким спростуванням. Директор із комунікацій компанії Марк Трубі написав у соцмережі X, що “ця історія повністю неправдива і не має жодних підстав”. Представник Xiaomi також заявив, що компанія не продає свої продукти та послуги у США і не веде переговорів про вихід на цей ринок.
    Попри офіційні заперечення, Джим Фарлі раніше неодноразово публічно висловлював захоплення китайським автопромом і зокрема Xiaomi. У 2024 році він зізнавався, що імпортував SU7 до США для особистого користування і “не хоче з ним розлучатися”. Також Фарлі попереджав про “екзистенційну загрозу” з боку Китаю для світових автовиробників, відзначаючи їхню технологічну та цінову перевагу.

  • Частина китайських автобрендів приречена зникнути – Skoda

    Частина китайських автобрендів приречена зникнути – Skoda

    Частина китайських автомобільних брендів приречена зникнути, оскільки нинішня кількість гравців на ринку є економічно нежиттєздатною. Про це в інтерв’ю Auto Express заявив член правління Skoda з продажів і маркетингу Мартін Ян.
    За його словами, в Китаї наразі налічується близько 150 електромобільних брендів, і така ситуація не може зберігатися довго. “Усі розуміють, що попереду – консолідація. Така кількість марок не є стійкою”, – наголосив Ян.
    Китайські автовиробники вже суттєво впливають на європейські ринки, зокрема на британський. Минулого року приблизно кожен десятий новий автомобіль у Великій Британії був проданий під китайським брендом – серед них BYD, Chery, Jaecoo та Geely. Очікується, що ця частка зростатиме після виходу на ринок нових марок, зокрема Zeekr і Denza, у 2026 році.
    Коментуючи конкуренцію з боку китайських компаній, Ян визнав, що Skoda змушена прискорюватися, однак сумнівається у доцільності надшвидких циклів оновлення моделей. На його думку, постійний запуск нових автомобілів і часті фейсліфти ставлять під сумнів можливість окупності інвестицій. “Питання в тому, як довго можна підтримувати такий темп і чи здатен бізнес за таких умов залишатися прибутковим”, – зазначив він.
    Окремо керівник Skoda звернув увагу на надмірну складність сучасних автомобілів. За його словами, частина китайських моделей перевантажена функціями, які водії рідко використовують. Натомість Skoda робить ставку на спрощення, збалансовані характеристики, сервісну підтримку, надійність і стабільну залишкову вартість. Саме ці фактори Ян назвав ключовою перевагою бренду над китайськими конкурентами.
    Він також застеріг, що надто часті оновлення модельного ряду ускладнюють логістику запчастин, роботу дилерських мереж і негативно впливають на залишкову вартість автомобілів на вторинному ринку.

  • Китай затвердив заборону висувних дверних ручок у електромобілях

    Китай затвердив заборону висувних дверних ручок у електромобілях

    Китай офіційно запровадив заборону на використання електронних дверних ручок в електромобілях, ставши першою країною у світі з настільки жорсткими вимогами до конструкції дверей електромобілів. Нові правила набудуть чинності з 1 січня 2027 року й зобов’яжуть автовиробників встановлювати механічні ручки як зовні, так і всередині електричних моделей, що продаються на китайському ринку.
    Примітно, що нові правила стосуються виключно електромобілів. Автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння, навіть якщо вони так само використовують електроприводи дверних ручок, під заборону не підпадають.
    Нові вимоги виявилися надзвичайно точними. Зовнішні ручки повинні мати фізичну нішу розміром щонайменше 60х20 мм, щоб їх можна було надійно схопити навіть після серйозної аварії. Усередині салону механізми відкривання дверей мають бути чітко позначені видимими інструкціями, а їх розташування – стандартизоване. При цьому виробникам заборонено покладатися виключно на електронні системи, навіть якщо ті мають резервні акумулятори або троси.
    Зміни торкнуться величезної кількості моделей. За оцінками, ще навесні близько 60% зі ста найбільш продаваних у Китаї електромобілів використовували приховані або висувні дверні ручки. Серед них – Tesla Model 3 і Model Y, майбутній BMW iX3 для китайського ринку, а також автомобілі Nio, Li Auto, Xpeng і Xiaomi. Деякі компанії, зокрема Geely та BYD, уже почали непомітно повертатися до традиційних рішень.
    Переробка конструкції може обійтися дорого: за оцінками джерел у галузі, адаптація однієї моделі до нових вимог здатна коштувати понад приблизно $14,4 млн. Водночас експерти вважають, що китайська заборона може мати глобальні наслідки – аби не виробляти різні версії для різних ринків, автовиробники можуть перейти на уніфікований дизайн дверей по всьому світу.
    Для моделей, які вже отримали сертифікацію або перебувають на фінальній стадії підготовки до запуску, передбачено перехідний період до січня 2029 року.
    Поштовхом до перегляду стандартів безпеки стала серія трагедій у яких люди, потрапивші в ДТП, опинялися заблокованими всередині через електронні механізми дверей.
    В Україні зріс попит на китайські авто

  • Toyota тизерить новий трирядний кросовер

    Toyota тизерить новий трирядний кросовер

    Toyota офіційно опублікувала перше зображення та відеотізер нового великого авто та повідомила, що повноцінна презентація моделі відбудеться вже наступного тижня – 10 лютого.
    Судячи з оприлюднених матеріалів, йдеться саме про трирядний кросовер, причому в показаній конфігурації салон розрахований на шість або сім пасажирів і має окремі крісла другого ряду. Також у тизері помітні панорамний скляний дах, USB-роз’єми біля основи стійок, цифрова панель приладів і великий мультимедійний екран планшетного типу на центральній консолі.
    Дизайн вікон із характерною маленькою трикутною секцією спереду збігається з патентними зображеннями, які з’являлися раніше. Це підсилює версію, що перед нами серійна версія концепту bZ Large SUV, представленого ще у 2021 році.
    Раніше Toyota підтверджувала, що планує випуск великого трирядного електричного кросоверу в США – виробництво мають налагодити на заводі в Кентуккі, а батареї постачатимуть із підприємства в Північній Кароліні. У галузі модель часто називають bZ5X, однак офіційна назва досі не оголошена. На тлі перегляду стратегії електромобілів Toyota поступово відходить від активного використання брендування bZ. Тому не виключено, що новинка отримає добре знайоме ім’я Highlander – можливо, з електричним акцентом на кшталт bZ Highlander. Такий крок може полегшити сприйняття моделі покупцями, як це свого часу зробив Ford із Mustang Mach-E.
    Інтерес до перезапуску Highlander зрозумілий і з комерційної точки зору. Минулого року продажі стандартного Highlander у США впали більш ніж на 37% – до 56208 автомобілів, тоді як Grand Highlander, навпаки, показав зростання майже на 91% і розійшовся тиражем у 136801 машину. Перехід базового Highlander на електротягу міг би дати моделі нове життя та чітко розмежувати її з більшим бензиновим Grand Highlander.
    Очікується, що серійне виробництво нового автомобіля Toyota стартує у першій половині 2026 року, а всі ключові подробиці компанія розкриє вже найближчими тижнями.

  • Продажі спорткара Xiaomi SU7 Ultra обвалилися у 70 разів

    Продажі спорткара Xiaomi SU7 Ultra обвалилися у 70 разів

    Компанія Xiaomi, яка лише нещодавно вийшла на автомобільний ринок, зіткнулася з різким падінням продажів своєї найдорожчої та найпотужнішої моделі – електроспорткара SU7 Ultra. Як повідомляє CarNewsChina, у грудні було реалізовано лише 45 автомобілів, тоді як на піку попиту в березні минулого року продажі сягали 3101 одиниці.
    За даними статистики Dongchedi з березня по серпень 2025 року щомісячні продажі SU7 Ultra трималися на рівні 2000-3000 машин. Однак уже восени тенденція різко змінилася: у вересні було продано 488 авто, у жовтні – 130, у листопаді – менше 100, у грудні – лише 45 екземплярів.
    Попри нинішній спад, загальні продажі SU7 Ultra перевищили 10000 одиниць, що дозволило Xiaomi виконати початковий план. Основна частина тиражу була реалізована в першій половині року, тоді як на другу припало близько 3000 автомобілів.
    Водночас базові моделі бренду, SU7 і YU7, продовжують нарощувати обсяги продажів. Аналітики не виключають, що на популярність SU7 Ultra могли вплинути серія скандалів, пов’язаних із конкретною версією електромобіля, а також загальна ситуація на надзвичайно конкурентному ринку електрокарів Китаю, де цінові війни знижують інтерес до дорогих нішевих моделей.
    У 2026 році Xiaomi розраховує продати до 550000 електромобілів усіх моделей, роблячи ставку насамперед на масовий сегмент.

  • Польща підозрює китайські електромобілі у воєнному шпигунстві

    Польща підозрює китайські електромобілі у воєнному шпигунстві

    Польська влада розглядає можливість заборонити електромобілям китайського виробництва в’їзд на територію військових об’єктів, а також на прилеглі парковки, через ризики використання їхніх технологій для спостереження, повідомляє Carscoops.
    Подібний крок уже зробила Велика Британія, обмеживши доступ китайських електрокарів до військових зон. Причина – сучасні автомобілі оснащені камерами, радарами, датчиками та іншими системами збору даних, які потенційно можуть фіксувати чутливу інформацію.
    У дослідженні, проведеному в Польщі, такі авто назвали “смартфонами на колесах”. Зазначається, що вони здатні сканувати навколишнє середовище, збирати геолокаційні дані та іншу інформацію, що може становити загрозу безпеці. “Розумні автомобілі мають величезні можливості збору даних завдяки камерам високої роздільної здатності, сенсорам і системам LiDAR, які використовують активне 3D-мапування”, – зазначила авторка дослідження Поліна Узнаньська.
    Очікується, що начальник Генерального штабу Війська Польського генерал Вєслав Кукула найближчим часом видасть офіційну директиву, яка заборонить використання китайських автомобілів на всіх військових об’єктах країни. Міністерство національної оборони підтвердило, що відповідна політика наразі перебуває на стадії розробки.
    Ймовірно, обмеження стосуватимуться не лише брендів на кшталт BYD, MG, Nio, Xpeng чи Aiways, а й будь-яких автомобілів, у яких використовується програмне забезпечення або сенсорні компоненти китайського походження.
    Крім того, експерти не виключають, що подібні заходи з часом можуть поширитися й на критичну інфраструктуру, зокрема аеропорти.

  • Hyundai відкликає понадд 600 тисяч кросоверів

    Hyundai відкликає понадд 600 тисяч кросоверів

    Компанія Hyundai Motor оголосила про масштабний відклик автомобілів у США через потенційно небезпечну роботу подушок безпеки. Як повідомляє Reuters із посиланням на Національну адміністрацію безпеки дорожнього руху США, під сервісну кампанію потрапили 568576 кросоверів Hyundai Palisade.

    За даними регулятора, у цих автомобілях бокові шторки безпеки для пасажирів третього ряду можуть некоректно спрацьовувати під час аварії, що створює ризик травмування. Наразі Hyundai разом із постачальником працює над розробкою технічного рішення, яке буде запропоноване власникам безкоштовно.

    У Адміністрації безпеки дорожнього руху уточнили, що подушки безпеки для цих автомобілів постачала шведська компанія Autoliv – найбільший у світі виробник систем пасивної безпеки, зокрема подушок і ременів безпеки.

    Окрім цього, Hyundai проводить окремий відклик ще 41651 автомобіля в США через збій у роботі дисплея панелі приладів. У цьому випадку проблему планують усунути за допомогою оновлення програмного забезпечення.

  • Tesla зніме з виробництва Model S і Model X

    Tesla зніме з виробництва Model S і Model X

    Tesla готується остаточно попрощатися з двома моделями, які відіграли ключову роль у становленні сучасного ринку електромобілів, повідомляє Carscoops. Компанія припинить виробництво Model S та Model X, звільнивши потужності каліфорнійського заводу у Фрімонті для випуску гуманоїдних роботів Optimus.
    Про це генеральний директор Tesla Ілон Маск заявив під час звіту про фінансові результати. За його словами, виробництво Model S і Model X завершиться вже наступного кварталу, після чого завод буде перепрофільований.
    “Настав час гідно завершити програми Model S і Model X, адже ми рухаємося до майбутнього, заснованого на автономності”, – пояснив Маск інвесторам. Він додав, що Tesla й надалі підтримуватиме власників цих автомобілів, але виробничі площі у Фрімонті планують перетворити на фабрику Optimus із довгостроковою метою випуску до 1 мільйона роботів на рік.
    Попри оновлення, Model S і Model X так і не отримали повністю нових поколінь, тоді як конкуренція з боку європейських і китайських автовиробників лише посилювалася. Замість перезапуску цих моделей Tesla робить ставку на новий напрям – робототехніку, яка, на думку Маска, може мати ще більший комерційний і технологічний потенціал, ніж культові електрокари минулого десятиліття.

  • Toyota зберегла титул найбільшого автовиробника світу у 2025 році

    Toyota зберегла титул найбільшого автовиробника світу у 2025 році

    Toyota Motor у 2025 році продала рекордні 11,3 мільйона автомобілів у світі, зберігши статус найбільшого автовиробника планети вже шостий рік поспіль, повідомляє Reuters.
    Сукупні глобальні продажі групи зросли на 4,6% у річному вимірі. До статистики входять автомобілі брендів Toyota та Lexus, а також продажі дочірніх компаній Daihatsu і Hino Motors.
    Головний конкурент, Volkswagen Group, цього місяця відзвітував про зниження продажів на 0,5% у 2025 році до рівня менше ніж 9 млн автомобілів. Німецький концерн продовжує скорочувати витрати в Європі та боротися з жорсткою конкуренцією на китайському ринку.
    Зростання Toyota забезпечили насамперед ринок США та Японії, на які разом припало понад 40% продажів материнської компанії. Продажі автомобілів Toyota і Lexus збільшилися на 3,7%, до рекордних 10,5 млн одиниць, значною мірою завдяки високому попиту на гібридні моделі у США.
    Експорт автомобілів із Японії до США зріс на 14,2%, до приблизно 615 тисяч одиниць, причому найпопулярнішою моделлю залишався кросовер Toyota RAV4.
    У Китаї продажі Toyota зросли на 0,2% – це перший випадок за чотири роки, коли показник не знизився, попри надзвичайно жорстку конкуренцію.
    За підсумками року гібриди забезпечили 42% глобальних продажів Toyota, тоді як частка повністю електричних авто залишалася відносно невеликою – 1,9%.